科技论文.docx

高铁CPⅢ测量技术的应用
内容提要:根据无砟轨道施工对平顺性要求,研究了为满足施工要求CPⅢ控制网的网形布设、Ⅲ控制网定位精度要求,。
关键词:高铁无渣轨道 GPS测量施测方法精度控制精度要求施工要求数据分析控制点布设
1工程概述
高速铁路精密工程测量是相对与传统的铁路工程测量而言的,为了保证高速铁路非常高的精度要求,其测量方法,精度要求都与传统的铁路工程测量完全不同。京石客运专线北起首都北京,南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市, km,,。在我铁路网中具有重要地位。
本文主要介绍了我国正在建设的京石高铁中无渣轨道CPⅢ控制网测量技术的应用。重点介绍了基础控制网,高程控制网,线路控制网的复测测量及CPⅢ控制网的复测测量。
2精密网的复测
按相关规范要求,CPⅢ测量前应对全线的精密工程测量控制网进行复测,并采用复测后合格的精密工程测量控制网成果进行CPⅢ控制网测量。
CPⅠ、CPⅡ控制网复测

CPⅠ、CPⅡ控制网复测采用GPS,边联结方式构网,CPⅠ控制网应附合到CPO上,CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上,并采用固定数据平差。技术要求满足表2-1、表2-2 要求。
表2-1 GPS测量作业的基本技术要求
控制网
项目级别
卫星高度角(°)
同时观察有效卫星数
有效时段长度(min)
观测时段数
数据采样间隔(S)
接收机类型
PDOP或GDOP
CPⅠ
二等
≥15
≥4
≥90
≥2
15
双频
≤6
CPⅡ
三等
≥15
≥4
≥60
1~2
15
双频
≤8
表2-2 GPS控制网测量的主要技术要求
控制网
控制网级别
固定误差a(mm)
比例误差系数b(mm/km)
基线方位角中误差(″)
约束点间的边长相对中误差
约束平差后最弱边边长相对中误差
相邻点的相对中误差(mm)
CPⅠ
二等
5
1

1/250 000
1/180 000
10
CPⅡ
三等
5
1

1/180 000
1/100 000
8

(1)同一时段观测值的数据剔除率宜小于10%。
(2)同一基线不同时段重复观测基线较差应满足下式的规定:
ds≤2δ
式中:mm;d为选定的重复基线长度,单位km。
(3)独立环各坐标分量及全长闭合差应符合下式规定:
Wx≤3δ Wy≤3δ
Wz≤3δ Ws≤3δ

(1)无约束平差
基线向量各分量的改正数绝对值应满足下式要求:
,,
(2)约束平差
约束点间边长相对中误差应符合表2-4 要求。
基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值应满足下式要求:
,,

复测与原测成果较差应满足表2-3、表2-4的规定。
表2-3 CPI、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求单位:mm
控制点类型
X、Y坐标分量较差的限差
CPⅠ
20
CPⅡ
15
表2-4 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差
控制网等级
相邻点间坐标差之差的相对精度限差
CPⅠ
1/130 000
CPⅡ
1/80 000
注:表中相邻点间坐标差之差的相对精度按下式计算



线路水准基点复测应符合下表2-5、表2-6二等水准测量的相关规定。其中,水准点间的复测高差与原测高差之较差± 。
表2-5 水准测量主要技术要求(m)
等级
仪器类别
视线长度
前后视距差
任一测站上前后视距差累积
视线高度
数字水准仪重复测量次数
二等
DSZ1、DS1
≥3且≤50
≤
≤
≤≥
≥2次
表2-6 水准测量精度要求(m)
水准测量
等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限差
检测已测段高差之差
往返测高差
不符值
附合路线或
环线闭合差
左右路线
高差不符值
二等
≤
≤
6
4
4
——
3 CPⅢ控制网的建立
CPⅡ控制网加密
CPⅢ平面网应就近附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上,每600m 左右(400~800m)应联测一个CPⅠ或CPⅡ控制点,自由测站至CPⅠ、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。当CPⅡ点位