2x26m钢箱梁人行天桥上部结构与下部结构计算书.docx

1. 工程概况
本工程为福建省国省道干线纵二线磁灶井边至新垵段改造工程桩号K206+488处设置的人行天桥。桥梁上跨国道纵二线,桥梁综合考虑场地标高、道路断面以及远期人非混合道的拓宽需求,跨径布置为:2x26m连续钢箱梁。

1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)
2.《公路钢结构桥梁设计规范》(JTJ D64-2015)
3.《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
5.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
6.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)
7.《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)
8.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)
9.《钢管混凝土结构技术规范》(GB 50936-2014)
10.《钢结构焊接规范》(GB 50661-2001)
3. 天桥设计标准
:人群荷载: kN/m2;栏杆推力:;基本风压:;
,,设计地震分组为第二组,,桥梁设防措施等级为8度,桥梁抗震设防类别B类;
:机动车道净空≥,人非混合道净空≥;
≥3Hz;
:Ⅱ类环境;
:100年,设计使用年限:50年;
:一级。

结构形式
天桥主梁采用2x26m连续钢箱梁,,,;,。具体尺寸详见施工图设计图纸及相关文件。
主梁墩顶设置板式橡胶支座,主桥墩柱采用钢筋砼花瓶桥墩,采用φ150cm钻孔灌注桩基础;梯道支墩均采用φ60cm钢管柱式墩,φ100cm钻孔灌注桩基础。
设计荷载及材料设计参数
1. 荷载按《公路桥涵设计通用规范》中规定取值:
一、永久荷载:
:
(1);
(2)主梁二期恒载:钢筋砼铺装加地砖平均厚10cm,加上栏杆及其它荷载(横隔板重等),;
(3) 梯坡道重: ,。
:主梁支点处沉降1cm,按不利组合。
二、可变荷载:

(1) 人群: kN/m2全宽满布人群,程序自动按最不利加载。

(1)均匀温度:结构总体温度变化,安装合拢温度取为15℃,整体升温取31度,整体降温18度;
(2)梯度温度:计算按照《公路桥涵设计通用规范》(JGJD60-2004),负温度梯度按照正温度梯度的50%计算。
图4-1 主梁温度梯度示意图
其中T1=25℃,T2=℃。
(3) 风荷载: kN /m2,各工况取不利按不同风向加载;
三、偶然荷载
(1)地震力:抗震设防烈度为7度,不控制上部结构。
2. 材料设计参数:
主梁钢材为Q345B,,,-5。
荷载组合:
本桥设计安全等级为一级,结构重要性系数为γ0=。
1)天桥主梁结构按以下组合取最不利:
组合1:×(结构恒载+人群+变位)
组合2:×(结构恒载+人群+变位+风载+梯度升温(或降温)
组合3:×(结构恒载+人群+变位+风载+梯度升温(或降温)+整体升温(或降温))
2)支反力组合:结构恒载+人群+变位+风载+梯度升温(或降温)+整体升温(或降温)
3)自定义组合1 :人群(验算挠度)
5)自定义组合2 :结构重力+人群(计算是否需要设置预拱度)
6)偶然组合:地震水平力+ kN /m2人群(控制下部结构计算)
结构建模:
《MIDAS/civil 2013》进行结构静动力计算。上部结构按实际情况建模分析,计算内力、挠度、支反力、应力以及结构特征值分析。
桥梁共分56个单元,63个节点。主梁采用钢箱截面,采用一般支撑及弹性连接模拟双支座。
:
、三维模型
图4-2 主梁几何模型
图4-3主梁三维模型

图4-4主梁弯矩图
主梁节点弯矩表表4-1
节点号
荷载组合
弯矩(kN·m)
节点号
荷载组合
弯矩(kN·m)