城南片区护城河南路(郢都路～学苑路)规划设计说明书.doc

城南片区护城河南路
(郢都路~学苑路)规划设计
随着荆州市“壮腰”工程、大遗址保护、海子湖生态新城等轰轰烈烈的开展,荆州古城,这枚凝聚了两千多年历史文化的南方完璧被推上了一个新的舞台。在荆州市政府全面推进“四城同创”的关键时期,充分展现荆州古城历史文化和传统风貌,加强地方文化特色,提升城市文化内涵,打造荆楚特色文化产业,促进城市经济发展,具有重要意义。
荆州古城垣始建于秦汉,现存明城垣为清顺治三年重建,具有水城、砖城、土城“三城合一”的特点。水城,即指荆州古城外围波光粼粼的护城河。河水绕古城款款而行,保护荆州古城不受外敌侵略,同时串联起各大城门。在现今和平年代,护城河的生态景观意义更甚于其古时社会意义。
规划护城河南路,位于南段护城河的南岸,它的形成具有重要意义:一、将从空间上有效分隔城区建设用地与滨河生态绿带,对护城河岸线起到保护作用;二、其给排水工程将有效截断来自城南片区的生活污水及工业废水,有利于改善护城河水质;三、道路亮化工程将丰富古城夜景,提高护城河南岸居民生活品质。
建设与古城相协调的城南片区,打造荆州古城5A环城景区,不应仅仅只依托于护城河南路的形成。与此同时进行的,还应包含护城河南路沿线用地的功能调整、建设控制与品质升级。唯有如此,才能使护城河南段沿线空间产生质的飞越。
沿线建设控制
本项目所提及的建设控制,主要涉及郢都路与学苑路之间、护城河南路以南约100米范围内的街区,基本以三类居住用地和农村居民点为主,建筑质量较差。居住用地有:市环卫局清运队宿舍、西堤新村、市房管局宿舍、荆州区饮食公司宿舍、棉纺厂宿舍、市艺校宿舍、市中心血站宿舍。农村居民点有御河村二组和梅村七组。分布其中的单位有省水文地质大队办公及宿舍区和市环卫局清运队及其宿舍区。
东西堤街为历史街区,街区内有部分保存较好的历史建筑。省级文物保护单位——老南门天主教堂和修道院位于东堤街,历史风貌良好。


1、用地布局
本段涉及到的控规单元由西向东依次是:水文队单元、梅村单元、金龙单元。根据已经批准的上述三个单元的控制性详细规划,东西堤街成为城市支路,将街区分为南北两片,不利于形成完整的风貌街区,且该支路与护城河南路之间的地块进深最小处仅28米,最大处仅45米,使街区建设与发展受到较大限制。
2、道路交通
首先,道路间距不合理。东西堤街作为城市支路,与同等级的护城河南路之间路中间距仅在35米至90米之间,远小于国家规范要求的城市支路间距。其次,缺乏静态交通设施。在水文队、梅村、金龙三个单元控制性详细规划审批时,荆州市的机动车保有量不多,且城南片区发展较为滞后,因此,规划中各类用地自身的机动车位指标可以基本满足城南片区的停车需求。然而,随着荆州古城保护与利用的开展,荆州古城必将迎来旅游客流的大量涌入,已批控制性详细规划不再能够满足停车需求。因此,在城南片区分散设置大量社会停车场,截流进入古城保护区的旅游车辆成为必然趋势。

1、用地布局
为保证历史街区和风貌街区的完整性,将东西堤街街道还原为街区内部通道,在东西堤街南侧开辟一条城市支路,使其与护城河南路之间的街区成为一片独立街区。同时,对用地性质与功能进行调整,发展以商业和旅游服务为主、兼顾餐饮、住宿的特色街区。同时,对街区以南的用地进行调整,适当增加公园和广场用地,在街区各入口处分别设置四处社会停车场。
2、道路交通
道路调整分为两方面:一、护城河南路调整:对护城河南路的线型进行调整,校核道路平曲线转弯半径,使之更顺畅;增加道路宽度,使道路红线由原控规控制的12米拓宽至15米,其中双向机动车道宽度为8米,,更好的满足交通需求。二、增加支路间距。在水文地质大队和东西堤街用地南侧开辟城市支路,满足街区疏散需求。
此外,增加静态交通设施四处。郢都路东侧社会停车场用地面积6483m2,可容纳停车泊位(小车)216个(下限);人民路东侧社会停车场面积8835m2,可容纳停车泊位(小车)295个(下限);御河路西侧社会停车场面积13056m2,可容纳停车泊位(小车)435个(下限);凤台路西侧社会停车场面积14461m2,可容纳停车泊位(小车)482个(下限)。增加社会停车场面积共42835 m2,容纳停车泊位(小车)1428个(下限)。
“五线”规划控制
建立红线、蓝线、绿线、黄线和紫线控制体系,在划定“五线”的基础上划定适建与不适建的用地界限,并制定相关规定控制导则。

1、红线的划定
红线是指规划中用于片区内城市主、次干道、居住区级城市道路及广场用地和交通设施用地的控制线。红线导控的核心是控制道路用地范围,限定各类道路沿线建