德国汽车发展史.doc

德国汽车的发展历史
姓名:李晨学号:5203109012 班级:工设091(工)
摘要:德国是现代汽车的发祥地,是生产汽车历史最悠久的国。作为发展中国家的中国需要从中吸取经验教训,这样才能真正发展起来我们自己的民族汽车产业。
关键词:德国汽车历史
正文: 德国是现代汽车的发祥地,是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今,德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。
回顾这120多年的历史,德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样,经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。而且每一个阶段的发展,一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。
第一阶段,从1886~1910年,是汽车的发明实验阶段。
19世纪70年代,正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候,德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间,在19世纪末创造了一个奇迹:德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路,从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。
这一时期,由于内燃机的发明和汽车的诞生,它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现,一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年,全德国只有12家汽车厂,职工1773人,年产汽车884辆;而到了1908年,德国的汽车厂已达到53家,职工12 400人,年产汽车5547辆。到第一次世界大战前,德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门,汽车制造工人5万多人,年产量达2万辆,这是仅次于美国的汽车产量。
第二阶段,从1911年-1940年,是汽车技术不断完善阶段。
这个时期,德国从一战前夕到挑起第一次世界大战,接着是战后的魏玛共和国时期,一直到希特勒上台,直至第二次世界大战的全面爆发。
德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时,已基本形成了一个独立的工业部门,年产量达到2万辆。尽管如此,由于此前的欧洲一直还处在蒸汽机统治的时代,所以斯大林当年曾经把第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量,而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量。
尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响,但战争结束以后,德国人仅用了10年左右的时间就大大超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间,被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一时期,汽车工业发展迅速,现代汽车技术不断得到完善。
1933年希特勒上台,为了达到他的个人目的,希特勒把魏玛共和国时期已经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日程表,把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显著的位置。这对于当时的德国来说,在刚刚经历了二十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后,汽车的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网,使此后的三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。
到二战爆发前,德国的汽车工业已具有相当的基础,戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里,这个世界上产品文化的一个主要载体之一,奠定了基础。
第三阶段,1941年-1960年,是汽车工业迅速发展阶段。
这一阶段,对于德国来说,四十年代的前期,汽车工业参与了一场史无前例的战争;四十