特斯拉不只是电动车.ppt

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特斯拉:不只是电动车
孟永强小组成员:
吕振威
向健凯
孟永强
高婕
安书凯
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1、特斯拉的发展
科科尼创立AC Propulsion,创造出T-Zero
1992年
马丁·艾伯哈德尝试与科科尼合作采用锂电池,被拒
马丁·艾伯哈德成立TESLA汽车公司
2003年
埃隆·马斯克加入特斯拉,注资并成为战略决策者
2004年
2008年
历经五年,推出第一款电动车
特斯拉成为唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商
2010年
2013年
2000年
首次盈利,并创造电动汽车的销售记录,年收入超过20亿美元
前特斯拉时代
后特斯拉时代
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2015年继续突破发展
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2、前特斯拉时代的主要发展障碍
行业壁垒高
汽车行业是一个规模经济显著的产业,形成了寡头垄断的市场结构。汽车跨国公司通
过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段,已形成10大汽车集团,其产量已占
世界汽车产量80%以上。这就使得汽车行业是一个进入壁垒非常高的行业。
1990年,通用汽车公司完成了史上第一台量产电动车EV1。
2002年,累计制造的EV1已经达到了一千台以上。
2003年,取消EV1计划,原因是电动车并不可以为公司带来盈利。
总之,传统汽车行业是一个进入壁垒很高的行业,对电动车的发展并不十分欢迎。
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2、前特斯拉时代的主要发展障碍
产品性能不足与传统汽车比
一个世纪以来,汽车竞争的杀手锏一直是足够强大的引擎:最快、最可信赖、最高效。
由于电池技术的束缚,电动汽车普遍存在续航里程不足,一次充电时间过长,电池安全稳定性不佳,充电不方便等问题。特斯拉初期虽然突破性地采用锂电池,但并不能完全解决以上问题。因此,无法与传统汽车在快、安全和高效等方面比较。
早期特斯拉
传统汽车
最大时速
169
233
最大续航
480
-
可靠性
隐患较多
较成熟
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2、前特斯拉时代的主要发展障碍
品牌知名度不高
特斯拉作为一家新汽车公司,在寡头垄断的市场结构里,品牌的建立是十分困难的。

由于在十多年前电动汽车的普及度不高,消费者对于电动汽车的各项性能多抱有怀疑态度。
研发资金不足
在十多年前,电动车行业的风险非常大,特斯拉很难融到低成本的资金。主要依靠马斯克卖paypal的股份和从政府拿到的低息贷款。(幸运的是马斯克还比较有钱,相比菲斯克)
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,产品质量不稳定
电动汽车最核心的技术包括:电池、电动机和电控(变速箱),但当时特斯拉和其他电动车企业一样都不掌握。另外,由于电池和变速箱的技术问题,有很大的安全隐患。(通病,菲克斯也有)
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3、后特斯拉时代的解决方案
全新的价值传播方式,树立品牌——解决知名度低,接受程度低的问题
由于行业壁垒和资金劣势,特斯拉不可能依靠传统的价值传播方式取得良好的品牌效应。借助2008年上映的电影钢铁侠,马斯克频繁接触媒体,借机塑造马斯克的个人形象。特别注重运用互联网来传播用户体验和客户口碑推广。在传统媒体上的广告投入为0。(类似于马云的阿里巴巴)
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3、后特斯拉时代的解决方案
全新的价值传播方式,树立品牌——解决知名度低,接受程度低的问题
邀请大批企业家、政客(包括奥巴马,他们也需要塑造个人的环保形象)、影星和环保机构来使用第一批产品,引发媒体关注和公众讨论。成功地形成了高端、创新、革命、环保等形象。
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3、后特斯拉时代的解决方案
全新的汽车产品销售模式——解决资金不足,成本过高的问题
。产生大量的现金流,可以投入到新产品的研发。
。节省中间商的费用,降低成本,同时利用互联网有助于与客户沟通
,获取用户体验数据。(小米+苹果)