大众汽车广告片.ppt

大众汽车广告片
指导老师:林媛媛
小组成员: 谢作超 2004960155 (组长)
郑美芬 2004960106
陈娟 2004960109
陈红英 2004960110
刘雪媛 2004960115
连珍珍 2004960116
摘要
一共五十八个场景、二百六十三名演员、十三辆汽车,拍摄而成的一支广告。这就是2004年8月份大众汽车在中国投放的广告片——《中国路、大众心》。
广告以“中国路大众心”为主题,分别以中国汉字的“心”为中心点,随着广告中不同情节画面的切换而不断变换由“心”组合而成其他文字(如“忠”“志”“态”“爱”等)。无论是画面还是配乐,整个广告都深深地抓住了观众的心理,“中国路大众心”也在观众对广告的肯定中得到充分的体现。正如大众汽车自己评价到“这不仅反映大众汽车及其合资企业上海大众、一汽-大众的用心态度,更反映出大众汽车与中国消费者的心心相印。”
大众汽车公司概况
当汽车首次出现的时候,它主要是为上层阶级服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。过去那个时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界,而且对它的独特机动性能要赋予完全新的含义。
正如我们所知,德国人可以宣称是他们发明了汽车,法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛),然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。不久,“平民汽车”的概念开始传播,而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人,一直到二十世纪三十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益。甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何,第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机,使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。1932年由Von Papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收,目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是一个极好时机进入这一领域。1930年波尔舍从戴姆勒-奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后,波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任,当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤,开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他,很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的。于是,1934年1月17日,波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车,由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说,相当于在***游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
1934型“平民汽车”
大众的发展历程
大众汽车集团是目前全球雇佣员工最多的公司之一,,分布在五大洲的43个工作地点。大众汽车公司同中国政府1978年举行首次谈判后,双方于1984年合资建立了上海大众汽车有限公司,1990年又建立了一汽-大众汽车有限公司,并于2003年初建立了大众汽车(上海)变速器厂。
1934年至1938年间,弗迪南·波尔舍开发设计了“Volkswagen”,即“大众的汽车”,并在现在的沃尔夫斯堡建厂生产该车。1938年生产了起初被嘲笑但不久就让人们感到亲切而熟悉的“甲壳虫”。
1945年英国政府接管工厂后开始了民用生产。
1950年后,“大众汽车运输车”又发展成自卸车,“Samba”公共汽车,甚至可作为消防车,其实用价值、帅气的外形及可靠性能吸引了众多用户。
1952年“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军,之后又在巴西、美国和南非建立了销售和装配公司。
1960年大众汽车有限公司成为向公众发行股份的公司。其中德国联邦政府持有20%的净资产(1988年被私有化),下萨克森州持有同样数量的股份,而其余股份以小数额“人民的股份”形式出售给公众。
1965年及随后的几年里,大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司,一个大型的德国汽车制造集团形成了。大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂,因此成为德国战后经济奇迹的象征。
1974年“高尔夫”的生产标志着这一新汽车时代的开始,同时是新一代轿车级别的代表,因此,同一级别的轿车产品又被称为“高尔夫级别”。高尔夫车型成为大