下穿铁路桥工程施工组织设计.doc

新彭白公路下穿成汶铁路立交桥工程
施工组织设计
目录
工程概况…………………………………………………………………………………………….. 2
总体方案……………………………………………………………………………………………… 2
施工方法……………………………………………………………………………………………… 2
施工计划及主要工程数量表…………………………………………………………… 7
安全措施……………………………………………………………………………………………… 7
应急预案……………………………………………………………………………………………… 10
工程概况
,抗渗等级P10。框架主体尺寸为:,,。顶板为变截面钢构。箱身为钢筋混凝土结构。本框架桥采用纵横抬梁工字钢加固既有路线,现浇法施工。施工期间列车按相关规定限速,架、拆工字钢施工时列车限速25km/h,其余施工期间列车限速45km/h。
总体方案
1、工程施工管理
项目部对此进行了统一部署,具体安排情况如下,主要工序流程图如下:
工程施工准备工作
3-3-3-3吊轨梁加固线路
施工挖孔桩
架工字钢线路加固
主体框架施工
附属工程施工
拆除线路加固,恢复线路
工程施工总体分为四个阶段:第一阶段为线路加固的施工;第二阶段为框架桥的施工;第三阶段为拆除线路加固,及恢复线路;第四阶段为附属工程施工。
施工方法
(一)施工准备
施工前准备
平整施工场地,临时工棚及材料库房,设立工程现场指挥部,测量防线,认真核对该工程的设计中心里程,安排紧急施工机械进场,对水源、砂石等材料均应通过检测后按工程进度安排分期到位,做好砼及砂浆配合比选定工作。
挖孔桩之前的线路加固
在开挖挖孔桩之前做好挖孔桩之处的线路加固措施,采用P50钢轨3-3-3-3吊轨梁加固。轨底及扣轨梁必须加绝缘垫层,防止连电。吊轨梁末端设置压木防止行车中翘起,影响行车安全,在施工中加强防护,在列车通过时,确保料具、机具不侵入限界。
(二),挖孔桩的施工
××,均采用人工跳槽开挖。,,-,在保证基础质量,如遇砂卵石及砂类基础,渗水大量坍塌无法进行护壁开挖,则采用木挡支撑开挖。孔桩挖至设计深度时,用C15片石砼进行一次性灌注。灌筑桩身前应经监理检查,桩身深度符合设计要求后,经监理鉴认后方可灌筑砼。灌筑必须连续进行,必须符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)的有关规定。
(三)线路加固
当支墩片石砼达到强度后,可进行线路架空施工:
采用工字钢加固线路。
(1)架设纵向工字钢梁
复核支撑桩顶标高,拆除各桩高于设计桩顶标高的钢筋混凝土锁口护壁,降挖高于设计桩顶标高的两侧路肩(低于设计桩顶标高10-15cm),在支撑墩顶铺设枕木垫板。吊车(工作臂长≥16m)进场布置于经过改造的路基坡脚合适位置,将经过探伤合格的50a型工字钢起吊至支撑桩顶,标准13米长的工字钢在支撑桩顶顶缝中对接,严禁侵入列车运行限界。人工移植摆放工字钢在支撑桩顶枕木垫板上,夹上木楔,安装U型螺栓、角铁、螺母等连接件,使单片工字钢组装成三片工字钢梁束。按设计对号入座锚固,固定螺母,将纵梁束固定在支撑墩上,为加强纵工字钢梁束的稳定性,在局部采用浆砌片石垛支撑加固。
(2)架设横向工字钢梁
在纵工字钢铺架达到设计要求及加固牢固,经验收达到合格标准的基础上方能进行横工字钢铺架。架设前检查准备工作落实情况:横工字钢均采用合格产品,要求进场前事先进行探伤检查合格(无核伤)方能进场目视检查完整无缺陷、无明显弯折及死弯存在,上、下腹板完好,无裂痕损伤,无严重锈蚀现象,丈量每根长度不得短于9m,目视顺直,进行合理搭配,每3根为一组,进行醒目编号,另各种配件、机件、木楔几何尺寸均符合要求, 其数量按计划进场,所用工具及零星材料、被用料、品种、数量、规格均按设计要求组织进场。先在左右纵工字钢束上测出横工字钢每组的中心相应位置,,并用白油漆明显标出位置及横工字钢每组的组别编号。在横工字钢表面,按图示要求明显标出U型螺栓的位置,并用白油漆作出明显记号,按编号分批次吊运至相应位置,放置于道床坡脚已经平整好的地面及纵工字钢面,要求和线路垂直,横工字钢束
两端在同一水平面上。横工字钢顶面和左、右走行基本钢轨地面高差在30mm左右,如大于或小于30mm太多,即线路通过养护作业纵坡变化大小、施工负责人必须做到心中有数,