【验收规范】轨道交通工程土建施工重要部位关键工序.doc

轨道交通工程土建施工重要部位、关键工序
安全验收方法初探
地隧科吴志春
摘要:本文根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质87号文)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》及地铁施工相关规范,结合长沙地铁工程建设3年来积累的安全监督经验,总结了目前在长沙地铁建设安全监督工作中运用的安全验收程序及方法,以期通过这套体系对轨道交通工程土建施工重要部位、关键工序施工安全进行控制,达到预防事故的目的。
前言
2005年8月1日,北京地铁5号线和平西桥地铁工地,一辆正在吊运作业的汽车吊突然倾倒。2005年12月4日,台湾高雄捷运(地铁)工程某联络通道开挖前,未预先大规模灌浆,导致地盘不稳发生地面大范围塌陷。2006年10月30日,南京地铁2号线元通站基坑内经过连续排水,基坑内外出现水位落差,造成围护结构渗漏,基坑外流沙涌入基坑,路面出现坍塌。2007年11月,南京地铁某区间隧道在盾构进洞即将到站时,盾构刀盘顶上地连墙外侧,人工开始破除钢筋,操作人员转动刀盘,方便割除钢筋,下部保护层破碎,刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点,并且迅速发展、扩大。2008年11月15日,杭州市地铁1号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故,基坑钢支撑崩坏,地下连续墙变形断裂,基坑内外土体滑裂。以上几类事故为地铁工程施工过程中易发生的典型事故,这些事故的发生往往易造成群死群伤或对周边环境带来毁灭性破坏,是地铁工程施工过程中需严格控制把关的几个重要部位、关键工序或节点。
轨道交通工程重要部位、关键工序、关键节点
、关键工序的施工
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质87号文)、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008),并结合《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》第五十三条之规定(监理单位应当会同有关单位按照施工技术标准规范和有关规定进行隐蔽工程和分部分项工程验收,并对工程重要部位和环节进行施工前条件验收。),下列关键节点施工之前,针对施工单位的申请,监理单位应当会同建设、勘察、设计、施工、第三方监测等单位进行施工前安全条件验收,形成书面验收意见:
(1)土方开挖施工;
(2)盾构进出洞施工;
(3)联络通道施工;
(4)盾构穿越特殊地段;
(5)其他经评估、风险等级较高的工程施工。
验收未合格的,不得同意施工单位进行下一步施工。

⑴起重机械安装前后
为了规范大型起重设备安装单位的安全行为,有效遏制起重设备安装工程安全事故的发生,根据《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部166号令)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》
及《湖南省建筑起重机械安全生产管理办法》的要求,在起重设备安装之前及安装之后这两个节点严格把关,必须经验收合格后方能施工或投入使用。
⑵流动式起重机械使用前
流动式起重机械具有机动灵活、转场快、工作效率高且成本相对较低等特点,在轨道交通工程建设中得到广泛使用。地铁工程建设中所用的流动式起重机械大多是施工单位从设备租赁单位租用,由于设备租赁市场门槛较低、相关部门监管不力,造成很多废旧的、安全性能不足的起重机械仍在施工现场使用。全国各地的建设工地中,因为起重机械设备安全装置缺失、维护保养不到位等导致设备安全性能不足而引发的安全事故常有发生,因此有必要在流动式起重机械使用前重点对其安全运行条件进行控制把关。
⑶模板支撑体系搭设完成后
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)中关于检查验收的相关条款,在模板支撑体系搭设完成后,应对照方案的要求对其进行验收,保证支撑体系的承载力及稳定性能满足需要。
验收的内容及方法

深基坑土方开挖前,必须具备的条件有:相关施工图纸已审查合格、基坑围护结构经质量检测及验收合格、已按要求进行监测、坑顶四周排水设施已设置、基坑周边环境已采取保护措施、土方开挖应急救援方案已编审,详见深基坑工程土方开挖安全条件验收记录表(表3-1)。
(接收)安全条件验收
《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)有如下规定:盾构始发前,应对洞门经改良后的土体进行质量检查,合格后方可以始发掘进;应制定洞门维护结构破除方案,采取适当的密封措施,保证始发安全。盾构接受前应制定接收施工方案,主要内容应包括接收掘进、管片拼装、壁后注浆、洞门外土体加固、洞门围护破除、洞门钢圈密封等。根据《盾构法隧道施工与验收规范》的要求,制定盾构始发(接收)安全条件验收表(表3-2)。
3. 联络通道施工安全条件验收
联络通道