拖航、作业和维护方案.doc

拖航、作业和维护方案
拖轮配置要求
拖轮相关数据
船名
船长(m)
型宽(m)
型深(m)
吃水(m)
主机功率(kw)
振华拖16

10


2942
振华拖17

10


2942
振华拖4




2279
振华拖5




2352
振供5

10


646
振华拖14: 2646
振华拖15: 2646
振半潜1的数据
船名
船长(m)
型宽(m)
型深(m)
空载吃水(m)
最大沉深(m)
振半潜1
140




根据《海港总平面设计规范》的规定,港作拖轮的总功率,根据船舶的载重吨计算:BHP=KQ
其中,BHP---所需港作拖轮总功率(KW);
K---系数,考虑到自重等各种情况,DWT均<20000t,;
Q---船舶载重吨。
从上述拖轮船舶的概况表可知,本次作业选用数艘拖轮进行作业,总功率满足规范中提出的要求。
二、组织机构
(一)拖航
“振半潜1”拖航协调:港作轮副总经理姚正华:**********
“振半潜1”技术指导:港作轮指导船长章锦兵: **********
“振半潜1”船队指挥:“振华拖14号”船长董庆云:**********
“CJ46平台”船体技术指导:港作轮指导船长魏学礼:**********
船体拖航指挥:“振华拖5号”船长:刘进兵**********
港作轮指导船长简历:
履历表
姓名
XXX
性别
男
出生日期
67、12、11
出生地
南京
籍贯
江苏
民族
汉
政治面貌
党员
婚姻状况
已婚
工作单位
上海振华重工港作轮分公司工程部
现任职务
工程部经理兼指导船长
联系方式
**********
邮箱
zhangjinbing@
专业
船舶驾驶
技术职称
船舶驾驶中级职称
学
时间
学校
证书
专业
历
1983年
南京二十一中
初中
1986年
南京二十七中
高中
2006年
安徽河校
等效证书
船舶驾驶
2013年
华中科技大学
大专毕业
经济管理
工
作
简
历
时间
单位
工作范围
职务
1985年12月
南京轮驳公司
宁港1001轮
船舶
水手
2001年5月
宁港1001轮
船舶
二副
2003年7月
宁港1001轮
船舶
大副
2005年5月
宁港1007轮
船舶
长航大副
2008年2月
宁港1005轮
船舶
一类船长
2009年7月至今
港作轮工程部
船舶工程管理
工程部经理兼指导船长
(二)下潜和船体下水作业
姚振华:总指挥
唐小伟:负责协调缆绳、锚浮、固定船体的缆绳及人员指挥工作;
陈正礼:负责组织设备运行和安排操作人员;
设备运行指挥和操作人员安排:
坞船首坞墙指挥:XX,配备操作人员4人
坞船尾坞墙指挥:XXX,XXX各配备操作人员3人
半潜驳首尾共计有四台锚绞车,分别配备4名专人负责操作
中控室设备指挥:XXX
“CJ46平台”船体配备带缆人员20人,分前后两班。
通航安全环境影响
航道、通航环境、气象、潮汐
航道介绍
北港水道
堡镇港向下游至长江出海口为“北港水道”。堡镇港向下游经上海长江大桥、横沙通道北口、横沙东滩圈围工程北侧水域至北港原201灯浮,。
堡镇港至横沙通道北口横北灯浮附近10M等深浅线宽度约1海里,横北灯浮至东滩圈围工程(三期)121度55份E经度处10M等深线逐渐缩窄,以致中断,至北港口201灯浮水深仅5M。
2、新桥水道情况
自崇明堡镇港向上游水域为新桥水道,新桥水道宽约550~3700M,最小水深约7,3M,最大水深约15M。由于水道上口沙滩多变、水深减浅,除熟悉该水道的渔船和小型船舶能驶入长江外,其他船舶需要由下扁担沙之间的东西向新桥通道,202#-203#灯浮间距1200M,水深10M以上;203#灯浮-205#灯浮-青水6#灯浮的连线以北450M的航道内水深有10M以上,而在204#灯浮-206灯浮连线以南450M的航道内仅7M左右。同时要注意航道北面的浅滩有向航道内延伸的可能,大吃水船舶要尽量靠近航道的南面航行,船舶经202灯浮、203灯浮进入宝山北航道后上驶进长江。
新桥水道是崇明南岸诸港