跨东乡沪昆高速立交特大桥实施性施组.doc

目录
第一章工程概述 2
工程规模、技术标准 2
主要设计标准 2
水文、气象 3
地质情况 3
地震动参数 4
交通及水、电、通讯情况 4
第二章编制说明 5
编制依据 5
编制原则 6
编制范围 6
第三章总体施工方案及工期安排 7
工程概况 7
主要工程数量 8
总体施工方案及工期安排 8
第四章施工组织机构及施工队伍的分布 9
施工组织机构 9
施工任务划分 13
劳动力及设备安排 14
15
16
第五章大临工程的分布及总体设计 17
施工便道 17
施工场地布置 17
弃土场地布置 17
施工及生活用水、用电 18
第六章施工测试 18
施工测量控制 18
沉降控制 20
试验与检测 21
内业资料 29
第七章主要分部工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 30
钻孔桩(冲击钻)施工方法 30
承台施工方法 39
墩身(帽)、桥台施工方法 42
连续梁支座安装 49
连续梁悬臂浇筑施工方案 50
施工验收标准及保证措施 71
第八章连续梁施工过程中既有道路交通防护方案 75
第九章工期保证措施 76
组织管理措施 76
工期的过程管理措施 77
第十章质量保证措施 83
质量保证措施 83
质量保证体系 86
第十一章安全保证措施 88
安全目标 88
安全保证体系 89
安全技术措施 103
安全应急救援预案 112
第十二章文明施工、环保措施 115
文明施工目标 115
文明施工措施 116
文物保护措施 119
第一章工程概述
工程规模、技术标准
沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多,实现客货分线运输,形成大能力快速度的客运通道而修建的铁路运输干线之一。中交隧道局新建铁路杭州至长沙客运专线HKJX-3标工程经理部四分部管段(沪昆客运专线杭长段)线路起讫里程DK497+~DK526+,,其中:正线桥梁28座(特大桥9座、大中桥19座),;路基(包含进贤站场);隧道1座(三山隧道),;涵洞32座,上跨立交桥3座。
东乡沪昆高速公路立交特大桥中心里程为DK498+,,全桥共有墩台39个,桥墩采用流线型实体桥墩、圆端型空心墩,桥台采用空心桥台,本桥于DK497+772处上跨高速公路,铁路与高速公路夹角42度,跨越处高速公路宽25m,铁路采用64+116+64m连续梁跨越,。
主要设计标准
铁路等级:客运专线
正线数目:双线
速度目标值:350km/h
最小曲线半径:7000m
最大坡度:20‰
正线线间距:
牵引种类:电力
列车类型:电动车组
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:调度集中
建筑限界:新建时速300~350公里客运专线建筑限界
水文、气象
本管段属抚河流域,水系发达。沿线河流洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成,其余中小河流除受雨季的影响外,也间或遭受热雷雨和风雨的袭击。
本线所经区域属亚热带季风气候,温暖湿润,四季分明,雨量充沛,无霜期长。℃~℃之间,全年无霜期230天左右,每年7月~8月气温较高,1月~2月气温较低,℃~℃,极端最低气温-℃~-℃。多年平均降雨量为1027mm~1600mm,年最大降雨量2356mm,年最小降雨量570mm,年蒸发量1130mm~1380mm,年平均相对湿度81%。
本线所经区域气象灾害四季都有可能发生,春季倒春寒,梅雨期洪涝,盛夏高温,伏秋干旱,冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。
地质情况
沪昆客专江西境内所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中;基岩裂隙水分布不均,主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中,在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密