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xxx福州分公司生产经营汇报材料
第一部分:2009年简要情况、2010年1月份主要生产经营完成情况
2009年福州分公司累计完成出口重箱xxxxTEU,完成全年指标的xxxx%,同比增长xxx%。
09年我司在福州港(含福州新港)吞吐量为xxxxTEU,占港口总吞吐量的xxxx%,位居全港第3位,比2008年上升2位,其中8月份和12月份两个月的当月吞吐量居全港第一。
2010年1月份我司在福州港吞吐量为xxxxTEU,占港口总吞吐量的xxxx%,位居全港第2位,进出口重箱位居全港第1位。受舱位限制影响,1月份SEA线在福州港承运美西远程货物xxxxTEU,中转货物xxxTEU,美西航线箱量同比增长xxxxTEU。
第二部分、2010年主要工作思路
福州分公司目前共有员工xxx人,2009年完***均箱量xxxTEU。2010年的重心主要是稳定SEA线的货源,控制成本及内部管理,均衡各航线的市场份额及积极开展综合业务和延伸服务。
(一)经营方面
以全年Local出口重箱目标3万,人均超千箱为奋斗目标,精心组织开展各项生产工作,尤其是确保SEA每航次xxxTEU远程货源的装载,积极开展其他各航线的营销工作,分解各项任务指标到各责任单元,狠抓各项细致工作的具体落实,确保目标的顺利实现。
SEA航线是福州各项工作围绕的重点,结合2009年积极的经验与教训,坚持不懈同海外代理开展互动营销,尤其是开发该航线直接客户,保障基础货源;加强拜访力度,的数量及合作箱量,积少成多,提升货量;多花精力,多动脑筋,克服困难,继续挖掘福耀、冠捷、宇达等大客户的箱量。充分利用目前爆舱情况下的直航优势,争抢市场,扩大影响力,降低因船期造成的劣势影响。
针对亚太、日本航线基础货源少,市场份额不高的现状,通过加强客户和航线管理,积累和维护各航线基础货源,争取总部对这些客户采取相对稳定的运价政策,以提高外贸市场份额。
针对福州地区最薄弱的东南亚、西非航线,充分利用福厦高铁的开通之际,结合“无水港”的低成本运作(目前还在计划实施中),争取将厦门港的干线资源为福州所用,加大市场培育,赢得机会。
内贸方面将着力在现有客户基础上进一步加大区域内中大型客户的开发及“铁改海”方案的实施。针对铁路提价及车皮紧张的情况,借鉴大亚木业成功开发案例为客户制定优化装箱方案,使更多客户改铁路为海运。整合资源,提高大客户比例,并充分利用进口套箱资源,进一步争取传统建材货出口市场。在条件成熟情况下开辟福州地区的南下市场。
2010年另外一个工作中心是将着力发展延伸服务,包括加强集装箱环节的延伸服务和融资物流项目等,根据厦门本部下达的各项综合业务生产指标,进一步优化人力物力配备,加强营销人员日常销售监督管理,融舱位销售、综合业务及延伸服务于一体。
营销队伍建设方面将继续坚持并加强CRM系统的维护,大力推进“10+10”战略,使客户开发与维护向纵深方向发展。
(二)管理方面
根据集运在福州地区的航线布局,以及福州港目前的港口情况,支线及干线同时存在的局面还暂时难以改变。从成本及贡献值角度出发,继续推进和引导客户从福州新港出口,直接使用SEA干带支节省支线成本和空箱调运成本,通过加强马尾港的进口揽货缓解马尾港用箱平衡。(转移到福州新港出口,需要贸易区之间的结合成本与市场开拓两方面进行充分协调,充分组