铁路风沙路基施工技术初探.doc

铁路风沙路基施工技术初探
摘要:随着铁路的飞速发展,干旱、无人的荒漠戈壁区的铁路工程越来越多,这些地区存在风沙灾害,对施工影响很大。本文分析了风沙对路基的危害和防治措施,并以工程为例介绍了铁路风沙路基施工技术。
关键词:铁路;风沙路基;施工技术
中图分类号; :A

一、风沙对路基的危害
风沙对路基的危害主要表现为沙埋和风蚀两种形式。
(一)沙埋
沙埋的产生主要分为两种:一是风沙流通过路基时,由于风速减弱,导致沙粒沉落,堆积掩埋路基;二是由于沙丘移动上路而掩埋路基。沙埋主要分为片状沙埋、舌状沙埋和堆状沙埋,其中片状沙埋主要发生在风沙流活动地区。舌状沙埋在流动沙丘地区路线横切走向,或风沙流活动地区路基上风侧有障碍物时均可发生。堆状沙埋则主要发生在流动、半流动沙丘地区。
(二)风蚀
风蚀是指在风沙的直接冲击下,路基上的沙粒或土颗粒被风吹走,出现路基削低、掏空和坍塌等现象,从而引起路基的宽度和高度的减小。风蚀的程度与风力、风向、路基形式、填料组成及防护措施有关。对于路堤而言,当主导风向与路基处于正交时,迎风侧路肩及边坡上部风蚀较严重,背风侧则较轻;而对于路堑而言,其边坡的风蚀一般均较严重,风蚀程度则随路线与主导风向的交角不同而不同。
二、风沙段路基施工防治措施
风沙路基应在少风、风速较小或有雨季节分段施工,分段成形,分段防护,防护顺序应先施工迎风面再施工背风面,并在大风来临前配套完成。路基施工前应做试验段,取得经验后再正式施工。具体来说可采取以下措施:
(一)路基排水
路基排水应结合当地的自然环境和气候条件,以及时顺畅排泄集中强降雨和伴随的融雪洪水为主。
(1)路基排水应结合涵洞排水和桥涵导流设施统筹考虑。尤其是在排水困难地段,必须与桥涵专业技术人员沟通,使其设置在满足排洪要求的同时,尽量满足路基排水要求。
(2)强降雨在形成径流的同时,往往伴有泥沙等物质实体,必须考虑其流动的缓慢性和淤积在短期内对排水设施造成的影响。因此,路基排水设施尺寸必须适当加大,以满足快速排洪要求。低矮路堤的
排水沟尺寸也应加大。坡脚、路堑的堑顶设置挡水设施,尤其是漫流地区或地表径流聚集区域。
(3)在地形困难或纵坡困难地段,必须考虑路基排水纵坡设计,满足排水要求。
(4)在长大挖方地段,建议加深侧沟深度。
(二)路基防风、治沙
(1)在风沙地段,风与沙往往同时存在,铁路容易遭受风害、风蚀和沙埋等危害。因此,路基防风和防沙工程的设计应按现场实际情况,合理设置综合工程措施,采用立体防护工程。
(2)在铁路穿越风害严重地段,应对路基挡风结构和棚洞等封闭防风结构进行综合分析,确定经济、科学、合理的防风与挡风结构。当路基工程难以抗衡大风的侵袭、而且工程造价并不经济时,应采用棚洞等封闭防风结构通过,以彻底解决铁路防风问题,不留隐患。
(3)在其它大风地段,以设置路基挡风墙为主要防风措施。挡风墙应高于既有线,应综合考虑机车车辆、行车速度、路基结构和接触网等因素,设计中考虑挡风墙的有效遮蔽区,保证列车安全运行,同时还要考虑工程措施的经济、合理性和便于养护与维修。
(4)防风、治沙工程应结合工程固沙与生物固沙,在具备条件的情况下,选择生物固沙为主。因此,建议结合地下水位和既有工