巴基斯坦卡拉奇深水港码头工程前挡墙桩基施工方案.docx

巴基斯坦卡拉奇深水港
码头工程
前
挡
墙
桩
基
施
工
方
案
编制:
审核:
中交二航局深水港码头项目经理部
2011-3-30
工程概述

本工程位于巴基斯坦卡拉奇港Keamari防波提的海关控制区内




最高气温 45℃(7月)
最低气温 3 ℃(1月)

年平均降雨量200mm。
工程水文条件

最高天文潮位 HAT + ()
平均最高高潮位 MHHW + ( ft)
平均最低高潮位 MLHW + ( ft)
平均海平面高度 MSL + ( ft)
平均最高低潮位 MHLW + ( ft)
平均最低低潮位 MLLW + ( ft)
最低天文潮位 LAT - (-)

涨潮时最大流速: V1=
退潮时最大流速: V2=
极限状态流速: V3=

工作风速: V1=
最大风速: V2=

正常工作:
波高:
周期
最大波浪
波高:
周期:

前挡墙桩基施工在码头区域挖泥至-18m PD之后进行,根据业主提供的地质勘察资料和我部进行的地质补勘资料分析,-18m PD标高以下的地质层主要以坚硬的泥岩层和砂岩层为主(无侧限抗压强度qu为13~53(kg/cm2))。
-1挖泥后海床面位置取出的芯样(泥岩和砂岩)

巴基斯坦深水港码头前挡墙长约1650m,基础采用带锁扣的钢护筒钻孔灌注桩(钢护筒长度依据现场地质情况而定,以满足正常钻孔桩施工要求)。桩与桩间通过锁扣连接,共计649根,桩与桩中心间距为2600mm,钢护筒外径为2500mm,壁厚20mm,桩间净距为100mm。
设计桩顶标高:+ PD(护筒标高按+,钢筋顶标高+)
设计桩底标高:- PD(1#、2#泊位区域)/- PD(3#、4#泊位区域)
永久钢护筒底标高:- PD~- PD
施工工程量:钢护筒 19935t
钢筋 35085t
C40水下砼 106963m3
根据技术规格书桩基施工一般要求,钻孔桩施工后平面位置偏位不允许超过50mm,垂直度偏差不允许超过1/100。
钢护筒通过锁扣咬合连接:
-1码头前挡墙桩基连接示意图
工艺流程
桩与桩间通过锁扣连接,为了确保钢护筒顺利沉设,采取逐根推进施工,施工顺序从北岸侧接岸段向海侧施工。
北岸侧接岸段处于浅滩区域,拟采取适当回填进行陆上施工,整个桩基施工分为陆域施工和海上施工两部分。
陆域施工工艺流程
场地清理
临时回填
定位桩施打
导向架安装
钢护筒定位、初沉
钢护筒加工运输
定位桩施打导向梁安装
插桩、初沉
护筒内旋挖
复打到位
冲击钻配合旋挖钻成孔(隔3根桩跳钻)
钢筋笼加工、验收
下钢筋笼
导管水密性实验
导管安装
浇注砼
砼搅拌、运输
成桩检测
-1陆域施工工艺流程图
海上施工工艺流程
护筒顶部找平
导向架安装
钢护筒加工运输
钢护筒初沉
移除导向架
护筒内旋挖
导向架安装下一根护筒施工
复打到位
冲击钻配合旋挖钻成孔(隔3根桩跳钻)
钢筋笼加工、验收
下钢筋笼
导管水密性实验
导管安装
浇注砼
砼搅拌、运输
成桩检测
-1海上施工工艺流程图
主要施工工艺及方法

前挡墙桩基施工分为陆域施工和海上施工两部分。
陆域部分施工主要在浅滩区域,该区域长约100米,约38根桩,由于该区域海床高、水浅,水上施工平台无法进入,故采取临时回填成陆上施工平台。施打定位桩,安装定位导向架,进行钢护筒沉设,再进行陆上常规钻孔施工,逐根推进。
海上施工在桩位区域挖泥至-18mPD后进行。由于海床无覆盖层,故采用两艘3000吨方驳作为水上施工的浮式平台。在已沉设好的钢护筒上安装定位导向架,辅助钢护筒的沉设。由于该区域存在坚硬的地质层,护筒可能无法一次施打到位,拟采取“钻打结合”施工工艺,即初沉后,上钻机进行护筒内旋挖,再复打到位。护筒沉设采用ICE V360液压振动锤,旋挖成孔主要