无障碍设计的人性化.doc

无障碍设计的人性化.doc无障碍设计的人性化
: J504 : A :1672-1578(2011)10-0062-02

1 引言
随着国内外无障碍硬件建设法规的日益完善,在街道和建筑中的硬件无障碍建设上基本都已走向成熟;但在软件方面的建设,特别是针对某一个环境内,综合、总体地考虑软件无障碍设计还不完善。尤其对非物质性方面的无障碍设计还没有引起足够的关注。
广义的无障碍设计概念还包括了:图形化的信息指示;用色彩、材料、光影等手段多元化的信息传达方式、各种便捷的服务、人性化的视觉引导系统等软件上的无障碍设计工作,无障碍设计的非物质性因素正逐渐引起人们的关注。
2 无障碍设计的物质性和非物质性

无障碍设计的物质性,指的是实实在在无障碍设计及其产品的属性,其中包括艺术美、可靠性、安全性、易用性、成本和性能。作为无障碍设计的物质性,产品的易用性显得尤为重要。应该让用户一目了然地知道如何去操作,应该让人们享受乐趣而不是饱受挫折。
然而,我们通常所说的优秀的通常设计是只物质层面上的,我往往忽略了对使用者心理感受的非物质层面的关注。只有理解了物质性的概念,才能真正了解非物质性的概念。

所谓非物质性,并不是与物质绝缘,而是指其偏重于以非物质形态存在的物质属性。非物质性是相对于物质性而言的。对于无障碍设计而言,所谓“非物质性”和“精神性”是附着在产品的物质性上的。
——马斯洛的需求层次理论
马斯洛的需求层次理论把人的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类,依次由较低层次到较高层次。
有差异的使用者使用者,生理和社交的需求得到基本满足或不完全满足的情况下最渴望的就是尊重的需求。他们迫切需要“看起来像其他人一样”,从而消除这种差异感。
3 无障碍设计的物质性

景观无障碍设施主要包括:公共座椅、路灯、厅、垃圾箱、电梯系统、多功能车、停车场、扶手、栏杆通道入口、楼梯、公共厕所、无障碍交通车、儿童游戏设施、其他景观环境无障碍设施、道路系统等。
十多年来,随着经济发展和社会进步,我国的无障碍设施建设取得了一定的成绩,但还存在较大差距,主要表现在:
无障碍设施的设计没有得到深入的研究;无障碍设施设计的具体尺度把握不准;无障碍设施的设置不够;无障碍设施种类贫乏等。

广义的无障碍设计不仅考虑残障人士的需求,而且兼顾不同文化背景,不同教育程度所致的人的认知能力的差异。

由于交通设备的速度不同,所以针对不同速度的交通设备,交通导视系统的尺度也不尽相同。对于汽车而言,导视系统应设置在道路转弯处明显的位置,在区域内直行路上可减少设置。这样既保证了信息传递的准确性又有效的减少不必要信息出现后造成的干扰和视觉污染。

要确保导视系统达到精准有力的信息传达,导视系统的识别性首先要突出。在色彩上研究导视系统与周边环境的关系。充分考虑自然环境和景观环境内既有建筑物、景观设施颜色对它的影响。
4 无障碍设计的非物质性
相对于具体的无障碍设计,我们对于这些无障碍产品使用者的心理关