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质,管理铁道机车车辆工人第2 期 2006 年 2 月
文章编号:1007一6042(2006)02一0018 - 04
抽样检验在铁路客车轴承生产过程中的应用
徐在敏, 武 V 2
( 210031;
2. 中国南车集团海外事业部北京 100038)
摘要:根据最新的检验标准,重新对抽样检验项目进行分类,确定了检验水平
和接收质童限(AQL),并提出了实际接受质量限的概念及其应用。
关键词:抽样检验;铁路客车抽承;抽样检验项目;实际接受质童限
中图分类号:U 270 .6 7 文献标识码:B
近 1a 来,随着铁路运输的不断提速,对铁路轴承品质的要求也越来
越高。在铁路轴承生产的过程中抓好品质管理是提高轴承使用安全系数的
重要途径之一。在轴承行业中,客户对轴承的检验基本上都沿用了
(ZBJ11020 一89 滚动轴承及其商品零件检验规则》(简称《检验规则》)进行验
收的,虽然在《检验规则》中对轴承的抽样检验做出了许多详细的规定,但是
对于生产厂家来说,仅在生产过程中应用还是远远不够的。本文探讨了质
量保证部门在铁路客车轴承成品交验时应用抽样检验的一般检验规则。
1 抽样检验的程序
在检验一批提交的产品时,首先要规定好检验项目以及相应的可接收
质量限和检验水平,并选择好抽样方案。在生产过程中,我们只选择一次抽
样方案,使用正常、加严 2 个抽样方案表。这里重点探讨抽样检验项目、检
验水平、接收质量限这几个主要检验参数的选择,并讨论一下实际接受质量
限的概念及其应用。
2 主要检验参数的确定
抽样检验项目的分类
在产品抽样检验时难免会出现不合格,但是不合格的严重程度会不一
样,需要加以区分。在最新 中没有再象旧标准中那样对不
合格进行详细的分类,而仅是在注中沿用旧标准中的说法。这样是比较合
适的,不合格的分类应该根据产品的质量要求进行。在旧标准中,主要将不
合格分为 A ,B ,C 三类。实际上,在抽检产品技术要求比较复杂的情况下,
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可以区分为多于3 种类别的不合格,而在产品技术要求比较简单的情况下,
可以区分为 2 种类别的不合格,甚至不加区分类别。抽样检验项目的分类
应和不合格分类一致。在《检验规则》中将抽样检验项目仅分为甲乙 2 类,
并且检验项目很少,这种分法仅适用于客户对轴承验收和安装的时候使用。
而在客车轴承生产过程中不能再将检验项目简单地分为 2 类,而是需要对
各个项点进行抽检。在实际应用中,根据对应于不合格 A ,B ,C 的分类将客
车轴承的检验项目分为 A ,B ,C 三大类别。在表 1 中,仅列出了 NNJ)
3226X1 轴承中外圈的抽样检验项目,其他零件的检验项目也是按照 A ,B,C
三大类别进行分类的。
检验水平的确定
检验水平标志检验量。对于一定批量的轴承,所要抽检样本的大小是
由检验水平决定的。检验样本的大小直接决定检验成本。在客车轴承检验
中,在没有特殊要求的情况下,一般都是采用 n 级检验水平。由于在一套轴
承中滚动体的数量远远超过套圈的数量,因此