皮卡汽车改装方案.doc

1 原车技术参数(网上收集)
结合提供的要求,查找相关资料,以郑州日产D22皮卡为原型车,其技术参数如下:(参见,国产皮卡汽车维修手册,P4)
车身尺寸及重量
车身全长(mm)
4885
车身全宽(mm)
1690
车身全高(mm)
1650
轴距(mm)
2950
轮距(前/后) (mm)
1415/1410
油箱容积(L)
60
行李厢容积(L)
整备质量(kg)
1475
车辆总重(kg)
2550
最小离地间隙(mm)
210
车门/座位数
4/5
 发动机/底盘系统
发动机类型
KA24DE四缸、直列、DOHC、16V水冷式
缸径*行程
*
排气量(L)

压缩比
:1
最大功率(Kw/rpm)
110/5600
最大扭矩(Nm/rpm)
208/3600
驱动型式
两轮驱动(4X2)
变速箱
5档手动
点火方式
电子燃油喷射式
燃油系统
NEW EGI多点电子喷射
制动系统(前/后轮)
风冷式制动盘/鼓型、自动调节器
转向系统
助力转向式
悬挂系统(前/后轮)
循环球式齿轮/动力转向/半椭圆弹簧片,带套筒式减震器
 轮胎/车轮
轮胎型式
P215/75 R15
车轮规格
铝合金轮辋(标准型、豪华型)
 性能
最高电子限速(车速)
>170
加速性能0-100km/h(s)
----
百公里等速油耗(L/100km)
8
最大爬坡能力
----
最小转弯半径(m)

2 性能指标
 性能指标
最高车速
30
加速性能0-30km/h(s)
10-12
最大爬坡能力
14
续驶里程(km)
120
能量源
阀控铅酸电池
驱动电机
感应电机
调速方式
电机调速
载重(kg)
1000
乘客
5
3 方案设计
整车参数计算:
迎风面积:
空气阻力系数:Cd=;
旋转质量系数:
滚动阻力系数:f=

m=2550kg
1汽车以最高车速,在平直路面上行驶时所需要的功率为:

取传动系统效率为
当最高车速时,车满载质量
2 考虑汽车的加速性能要求
额定功率可表达为:

这里我们假设驱动电机速比X=2,则vb==15km/h
这里我们假设驱动电机速比X=4,则基速vb==
3 考虑汽车的爬坡性能
基速为X=2,Vb=15km/h时,
根据性能要求,则
基速为X=4,Vb=
m=1475kg
1 空载汽车以最高车速,在平直路面上行驶时所需要的功率为:

取传动系统效率为
当最高车速时,车满载质量
2 考虑空载汽车的加速性能要求,额定功率可表达为:

这里我们假设驱动电机速比X=2,则vb==15km/h
这里我们假设驱动电机速比X=4,则vb==
3考虑空载汽车的爬坡性能
基速为X=2,Vb=15km/h时,
根据性能要求,则
基速为X=4,Vb=
小结:
将上面的计算结果整理成表1,如下所示:
性能要求
最高速
加速
爬坡
X=2
X=4
X=2
X=4
空载





满载



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为了直观比较,我们将计算结果用直方图表示出来,如下图所示:
由此,我们可以选择电机为10~15kW,速比为X=4,可以满足性能指标的要求。
电机转速选择
选择电机最高转速为Nmax=6000r/m
选择电机额定转速为N=1500r/m
4 减速器传动比的选择
主减速器传动比的最大值要满足汽车最高速要求,即:

主减速器传动比的最小值要满足为


式中 Tnmax——电机最高转速对应的最大输出转矩;
——最高车速对应的行驶阻力

故减速器减速比应取
5 电池参数的确定
电池个数的确定
初定系统电压为V=336V
根据提供的电池要求我们初步选择单体为12V的阀控铅酸电池。

由于电池的能量计算公式为
(16)
——电池组的实际能量/kwh
——电池组的平均工作电压/V
而电池组由电池块串联而成即满足以下公式
(17)
C —电池块的容量/Ah
汽车以纯电动行驶里程S(km)所需的能量可以通过下式计算假定汽车
以