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汽修技师理论知识试题  
理论知识涵盖汽车维修基础知识、发动机原理与汽车理论、汽车维修质量检验、、电控燃油喷射系统、电控自动变速器、电控制动防抱死系统和其他电控装置、汽车维修管理等内容。 
一、填空题  
单位时间内通过导体横截面的电量叫  电流强度  。
 在  并  联电路中,各支路电压是相等的。
三相交流电路中每相线圈两端的电压叫做  相 电压。
 4、刚度是指材料抵抗 变形 的能力。 
5、  同轴  度是指任意组成的两个或多个回转面(圆柱面、圆锥面等)的轴线处于重合的状态。 
6、 表面粗糙 度是指机械零件加工表面微观几何形状误差。
7、公差是指允许零件尺寸的  变动  量。 
8、传动比  是指主动轮转速与从动轮转速之比值。 
9、齿轮式有级变速器各前进档之间的传动比通常是按    等比 级数排列。 
10、车用汽油的牌号是用汽油的 辛烷 值来表示的。 
11、车用柴油的牌号是用柴油的  凝点  来表示的。 
12、车用柴油的十六烷值一般应为 40~60  。
 13、汽车的轮毂轴承上通常应选用   锂   基润滑脂。 
14、过量空气系数是指燃烧过程中实际供给的空气质量(kg)与理论上 燃料完全燃烧 所需要的空气质量(kg)之比(用α表示)。 
15、汽油机的经济混合气是指过量空气系数α在 ~  之间的混合气。 
16、汽油机最大转矩时的转速越低,汽车在不换档的情况下克服阻力的潜力越  大  。
 17、发动机的转矩储备系数是指汽车在 不换档 的情况下克服外界阻力矩的能力。
 18、车用汽油机的燃烧过程接近于 等容  加热循环。 
柴油机的速度特性指有效功率、有效 转矩  、有效燃油消耗率随转速变化的规律。
 20、明显燃烧 期是指汽油机燃烧过程中,从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。 
评价汽车动力性的指标有 最高车速 、加速能力和最大爬坡度。 
汽车行驶的滚动阻力,主要是地面和轮胎的 变形  引起的。
23、动力因数是指单位重量的汽车克服  道路  阻力和加速阻力的能力。
24、主减速器传动比越大,汽车的后备功率将  越大  。
25从转向中心到外前轮中心之间的距离称为汽车的转弯  半径 。 
26、转向轮的稳定效应是指转向轮具有保持 中间直线 行驶位置,及当绕主销有偏转角时自动返回中间位置的能力。 
27、汽车使用过程中导致车辆技术性能下降的机件耗损形式主要是金属零件的 磨损 。
28、我国对车辆使用采取定期检测、强制维护、视情修理的技术管理原则。 
29、汽车修理应贯彻 视情修理 的原则,即根据汽车检测诊断和技术鉴定的结果,视情按不同作业范围和深度进行。 
30、  修理   尺寸是指汽车零件磨损表面通过修理,形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的基本尺寸。 
31、汽车总成或机构组装后,改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的运转过程称为  磨合  。 
32、汽油机的点火时间越早,发生爆燃的可能性越  大   。 
33、离合器踏板的自由行程过大可能会造成离合器    分离不彻底 故障。
34、转向轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮前束和  前轮外倾 。 
35、采用液压制动的汽车,若制动踏板无自由行程可能