沉箱出运安装方案.doc

湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程
沉箱出运、拖运、安装专项安全施工方案

编制:
审核:
湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程项目经理部
2014年3月5日
1、工程概况
、工程简介
湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程位于湄洲湾南岸,,主体为重力式沉箱结构,,其中CX1型号2件,CX1-1型号13件。。每个沉箱设有6个4550mm×4683mm的隔仓,,底板厚500mm。沉箱平面尺寸如图1-1所示:
CX1-1、CX1型沉箱安装的底标高为-(当地理论最低潮面,,下同),沉箱安装设计顶标高均为+。,。
、工程特点
(1)沉箱预制场地位于原东吴作业区4号泊位预制场,预制场地距离安装场地约18海里。
(2)原东吴4号泊位预制场出运码头按“三航工3号”半潜驳设计,因此需趁潮改造后出运。
(3)出运码头区前沿是排泄洪水通道,宽度约120m(斜坡顶端),水流较急,位置狭
窄,半潜驳及船舶进出码头区需谨慎小心。
(4)沉箱出运安装贯穿2014年东北风季节,施工时需及时跟踪天气预报,为沉箱出运安装提供充分准备。
2、编制依据
(1)湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区18A、18B、18C号泊位工程设计施工图(施工图设计说明)。
(2)《重力式码头设计与施工规范》(JTS 167-2-2009)。
(3)交通部颁《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)。
3、施工安排
沉箱在东吴作业区4#泊位预制场预制,该预制场设有3000吨级沉箱出运码头,出运码头设在3#泊位与4#泊位交界的排洪渠中,预制场设1条生产线,共12个台座。。沉箱出运采用4个800吨千斤顶顶升后利用超高压气囊牵引纵横平移至出运码头,可满足本工程沉箱上驳的要求。沉箱安装采用200T起重船配半潜驳浮运安装。根据本项目整体施工部署,为了有利控制码头设计前沿施工基准线和实现主体工程施工进度。沉箱安装方向为1号沉箱2号沉箱3号沉箱4号沉箱5号沉箱6号沉箱安装7号沉箱8号沉箱9号沉箱10号沉箱11号沉箱12号沉箱13号沉箱14号沉箱15号沉箱延伸段全部安装结束。沉箱安装方向示意如图3-1所示。

沉箱安装平面示意图3-1
4、沉箱出运
、概述
本工程沉箱出运采用气囊、卷扬机牵引出运、涨潮上驳的施工方法,其中预制区和出运通道的顶标高分别为+、,出运通道坡度为3%,搭接平台的标高为+。出运码头为预制安装砼方块和现浇砼胸墙的结构,后方陆域抛填块石并夯实。
、沉箱出运路线设计
依据本预制场的总平面布置情况,本工程沉箱达到出运要求的强度后,沉箱由气囊、卷扬机牵引顺延出运通道先纵移至1#台座后横移至出运平台,最后直接纵移上驳。出运路线如图4-2所示:
沉箱出运路线示意图4-2
、沉箱出运施工工艺流程出运准备
千斤顶就位
顶升沉箱
枕木安放
千斤顶卸荷
气囊就位
气囊充气顶升
拆除枕木
沉箱座落气囊
牵引沉箱纵移
沉箱座落横移气囊
牵引沉箱横移
沉箱纵移上驳
半潜驳就位

沉箱出运施工工艺流程图4-3
、沉箱出运施工方法
牵引系统
牵引系统包括前、后牵引,前牵引用于将沉箱牵引前移,后牵引主要用于制动限制沉箱移动速度过快。前后牵引系统均采用2台8t卷扬机,气囊充气达到工作高度后,卷扬机牵引,气囊滚动,沉箱移动,由两台8t卷扬机通过滑轮组在沉箱移动的方向两侧同步牵引。,。气囊牵引力约为沉箱重量的5%,可随着牵引高度的降低而减少。
(1)牵引系统的安全性验算
出运码头前沿坡道坡度为3%,沉箱下滑力和卷扬机钢丝绳的牵引力按下式计算。
下滑力:
Fc=G×sina-ū×G×cosa
=×-××1
=-
a--坡道倾角ū--坡道摩擦系数
出运通道两侧各配备一台8t卷扬机,其牵引力:
F=8t×2=16t≥K×Fc/Nc×cosa
≥××1= 牵引力满足要求
K-- Nc--钢丝绳道数取9道 a--°
(2)钢丝绳安全系数的验算:
钢丝绳采用贵州钢丝绳厂家生产的直径为φ24mm纤维芯钢丝绳(6*37S+1WR),钢丝绳的公称抗拉强度1960MPa,钢丝绳的最小破断