桥上CRTSⅡ型无砟轨道底座板连接技术.doc

桥上CRTSⅡ型无砟轨道底座板连接技术
摘要:简述桥上crts—ii无砟轨道的构造设计原理,通过具体的施工实践,简述了桥上底座板的张拉组成及施工。为桥上无砟轨道施工提供参考。
关键词:桥上无砟轨道常规区临时端刺张拉
1 桥上crtsⅱ无砟轨道组成
由钢轨、弹性扣件、crts—ii轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等部分组成,台后设置摩擦板、端刺及过渡板。
2 桥上crts—ii型无砟轨道结构特点
预制轨道板和混凝土底座板在长桥上是跨过梁缝的连续结构,轨道板结构及外形尺寸不受桥跨的限制,可采用与路基、隧道内一致的轨道板,轨道板本身的制造和安装铺设简便。
连续底座板端部设置摩擦板和端刺,以平衡底座板温度力和冗余制动力,并使桥梁纵向力不影响路基段轨道结构。
桥梁范围内底座板与桥梁设置滑动层,以减弱桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力。
在固定支座附近底座板和桥梁间设置剪力齿槽、锚固螺栓固结机构,将纵向力及时向墩台上传递。
厚高强度挤塑板,以减小梁端转角对无砟轨道结构受力的影响。
通过在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位。
3 桥上无砟轨道底座板的张拉结构组成
临时端刺的定义
底座板是端刺到端刺间每个混凝土浇筑段通过后浇带连接起来的,在后浇带连接之前每个混凝土浇筑段都是独立的。考虑到混凝土温度应力等因素的影响,端刺之间的后浇带连接浇筑是有时间限制的无砟轨道施工中,将底座板分成若干区段,这些区段我们称之为常规区,在每个常规区之间设置一个临时端刺,其长度
≥800m,用来暂时代替桥两端路基上常规端刺,我们称此端刺为临时端刺。这样特大桥上的底座板就由“临时端刺-常规区-临时端刺”组成。其具体结构
临时端刺起到永久端刺的作用,其结构组成如图2。
临时端刺的设置减少了后浇带张拉的工作。
通过设置临时端刺底座板可以进行阶段性施工,对后续工序(轨道板的粗铺、精调)提前施工创。
临时端刺的设置将底座板划分成若干个施工段落,开展工作面节约工期。
常规区的定义
常规区位于每个施工段落扣除两端临时端刺(或永久端刺)的中间区域。为一与桥面有剪切连接的底座板结构,常规区长度不限,但至少10孔梁。一般以3~5孔梁为一混凝土浇筑段,相邻两个混凝土浇筑段之间设置一个钢板连接器后浇带(bl1),后浇带宽50cm,bl1宜设置于跨中,距离梁缝不得小于5m;每个混凝土浇筑段内桥梁固定支座处设置剪力齿槽后浇带(bl2)。
4 桥上无砟轨道底座板施工工艺及方法
施工准备
后浇带凿毛及清理
提前对后浇带边缘混凝土进行凿毛,要求清理表面浮浆露出新鲜的小石子面,特别注意凿毛是不得破坏滑动层,凿毛的同时,将精轧螺纹钢表面的水泥砂浆清理干净,同时将钢板连接器的螺母涂抹黄油,并及时将后浇带内的混凝土残渣等杂物清理干净。细小的残渣及积水采用高压风吹除。由专人检查,并填写检查记录,在纵连前复核。
曲线地段临时侧向挡块设置临时支撑
新设临时端刺位于超高曲线上,纵连前应采取设置临时侧向挡块的措施以防止底座板产生横向位移,临时侧向挡块采取角钢制作,采用