[毕业设计精品]沪杭高铁客专CRTSⅡ轨道板精调.doc

毕业设计
沪杭高铁客专CRTSⅡ轨道板精调
系部: 测绘工程系
专业名称: 工程测量
指导教师:
班级:
姓名:
二○一一年一月
毕业设计(论文)评定表
姓名
学号
存档号
系别
测绘工程系
专业
工程测量技术
班级
80811
毕业论文(设计题目)
沪杭高铁客专CRTSⅡ轨道板精调
指导教师评语:
签名: 年月日
答辩委员会意见:
签名: 年月日
备注:
毕业设计(论文)任务书学生用表
学生
姓名
学号
班级
80811
指导教师
姓名
职称
班主任
系部
测绘工程系
毕业设计(论文)题目
沪杭高铁客专CRTSⅡ型轨道板精调
毕业设计(论文)要求:
,设计内容切合实际
,观念明确;
,引用文献必须注明来源;
;
,打印。
完成期限和主要措施:
~ 论文选题,拟定设计(论文)计划
~ 整理资料,收集文献,编写提纲
~ 准备初稿,排版
~ 撰写论文,定稿
~ 打印、投交论文为答辩作准备
主要参考文献:
1 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)
2 《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号)
3 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009(铁建设[2009]196号)
4 《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)
5 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》(铁建设函[2009]674号)
6 《工程测量规范》(GB/T 12897-2006)
7 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)
8 沪杭城际铁路工程设计文件
指导教师签名: 年月日
摘要
CRTSⅡ型板式无砟轨道技术是我国引进德国博格板式无砟轨道系统技术后,经过消化、吸收、再创新,形成中国特色的板式无砟轨道技术,已应用于京津城际轨道交通工程。
CRTSⅡ型板式无砟轨道是预制轨道板,通过水泥沥青砂浆调整层,铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座(桥梁)上的连续轨道板无砟轨道。
轨道板分标准板和异型板。,,,为预应力砼结构。标准板纵向分20个承轨道台,承轨台设计适应于有挡肩扣件(VOSSLOH扣件),经过打磨后确定了其在线路上唯一位置属性,所以每一块板都有各个的顺序编号。异型板包括补偿板、特殊板、小曲线半径板以及道岔板,其中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来,与标准板有着类似的结构特点,分别用于补偿调整线路长度、道岔前后过渡、曲线半径小于1500米地段。道岔板是单独设计道岔区。
Ⅱ型板式无砟轨道系统技术从施工生产的角度来分包括轨道板工厂化生产技术和轨道板现场铺设两大部分。轨道板工厂化生产技术在此不便多说,本施工技术针对沪杭客专CRTSⅡ型轨道板精调系统而编写,主要内容有轨道板精调的操作流程﹑在调板过程中需要注意的一些问题及调板所使用的一些常用数据和在调板中遇到的相关问题。
关键词:高铁 CRTSⅡ型板; 精调
目录
摘要 - 1 -
第一章前言 - 3 -
特点及原理 - 3 -
工作流程 - 3 -
第二章精调前准备工作 - 5 -
数据准备 - 5 -
仪器准备 - 5 -
全站仪的设置 - 5 -
第三章结构组成及介绍 - 6 -
- 6 -
- 6 -
- 7 -
- 9 -
- 12 -
软件的应用和标架的检校 - 12 -
第四章南方精调软件设置 - 16 -
进入软件 - 16 -
精调作业参数 - 23 -
限差 - 23 -
目录 - 24 -
串口通讯 - 25 -
倾斜传感器和温度传感器 - 26 -
标准、1-3 棱镜 - 27 -
4-6 棱镜及7-8 棱镜 - 27 -
第五章精调 - 29 -
- 29 -
- 29 -
,根据偏差值调板 - 29 -
定向 - 30 -
测设棱镜方法