铁路站房综合楼及站台风雨棚工程基坑开挖支护工程施工方案.doc

XX铁路站房综合楼及站台风雨棚工程基坑开挖支护工程
施
工
专
项
方
案
编制人: 职务/职称:
审核人: 职务/职称:
审批人: 职务/职称:
编制单位:
二○一三年一月二日
A2
施工组织设计(方案)报审表
工程名称:衡茶吉铁路龙市站房综合楼及站台风雨棚工程编号:
致:西安铁一院监理公司(监理单位)
我方已根据施工合同的有关规定完成了基坑开挖支护工程工程施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上报技术负责人审查批准,请予以审查。
附件:施工组织设计(方案)
承包单位(章):
项目经理: 日期:
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师: 日期:
总监理工程师审核意见:
项目监理机构(章):
总监理工程师: 日期:
本表由承包单位填报,一式三份,送监理机构审核后,建设、监理及承包单位各一份。
一、工程概况
工程名称:衡茶吉铁路龙市站房综合楼及站台风雨棚工程
施工单位:中铁24局衡茶吉铁路站房工程一标项目部
设计单位名称:中铁第五勘察设计院集团有限公司
监理单位名称:西安铁一院监理公司
建设单位:衡茶吉铁路有限责任公司
建设地点:江西省井冈山市龙市镇
二、主要编制依据
施工图纸

《地基与基础工程施工质量验收规范》(GB 50202)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300)
《建筑工程机械使用安全技术规程》(JGJ 33)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120)
《建筑基坑工程技术规范》(YB 9258)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59)
《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)
三、组织机构现场主要管理人员一览表详见表1
四、基坑开挖与基坑支护工程危险源识别与监控

基坑开挖工程事故的类别
1)影响边坡附近建筑物的安全和稳定;
2)引起机械事故;
3)边坡土堆放材料倾落;
4)土方塌落直接伤人。
引发事故的主要原因
1)较深,放坡不够;或通过不同土层时,没有根据土的特性分
别确定不同的放坡坡度,致使边坡失去稳定而造成塌方。
2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时,未采取有效的降、排水措施,土层受到地表水和地下水的影响而湿化,内聚力降低,在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
3)边坡顶部堆载过大,或受外力振动影响,使坡体内剪切应力增大,土体失去稳定而塌方。土质松软,开挖次序、方法不当而造成塌方。
危险源的监控
1)根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。
2)当基坑深度较大时,放坡开挖不经济,或环境不允许放坡时,应采用直立放坡,并进行可靠的支护。
3)做好地面排水和降低地下水位的工作。
4)在基坑(槽)边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时,应与挖方边缘保持一定距离,以保证边坡和直立坑壁的稳定。当土质良好时,,。


1)选择支护的设计存在问题导致坡体失稳。
2)地面超载导致失稳倾覆。
3)对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足,导致坍塌。
4)勘察、设计或施工上的不当导致事故。
5)因地下水治理不当导致的事故。
6)放坡开挖时过陡,土坡可能丧失其稳定性。
7)施工速度过快,改变了原土层的平衡状态,易造成滑坡。
8)基坑周围停放重型机械,使支护荷载增大,引起土体破坏。
9)附近水塘的满溢导致基坑含水量增大,造成失稳。
10)基坑爆露时间过长,坑底回弹增大而影响支护结构稳定性。
引发事故的主要原因
在调查阶段,事前对周围环境调查不够,如地质勘察报告不详细或错误;在设计阶段,选用的土的物理力学性能性质指标有误,选用的设计方法有误,荷载估计不足等;在施工阶段,不适当地增加基坑四周地面上荷载、基坑超挖、回填土不密实、支撑结构断面不足、异常降水或增加水位、水量导致的失稳。
危险源的监控项目
1)支护结构的水平位移
2)地下水位
3)周围土体以及水塘水量变化
4)土体分层竖向位移
5)支护结构界上侧向压力
基坑降水工程危险源识别与监控
降水工程事故的类型
1)坑内土体失稳
2)坑内涌砂
3)水位不下降
4)水位降深太多,影响周边土体和建筑物
5)水质浑浊
6)出现异常情况,如基坑局部出现流砂或边坡开裂
引发事故的主要