土方路基工程开工报告.doc

国道324线(凤南-角美段)改线工程
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位:中交第三航务工程局有限公司合同号:
监理单位:厦门中平工程监理咨询有限公司编号:
开工项目:土方路基工程
桩号:K7+600~K9+470
申请开工日期:2012年3月1日
计划完工日期:2012年5月30日
此项工程施工技术负责人: 质量负责人: 安全负责人:
致监理工程师:
上述分项工程已具备条件,申请开工。
承包人: 日期: 年月日
附
件
1、工程概况:工程部位、工程特点、工程数量等;
2、施工方案,技术交底;
3、人工、材料、机械设备到位情况;
4、质量、安全、环保保证措施及责任人;
5、试验报告。
意见:
专业监理工程师:
日期: 年月日
结论:
总监理工程师:
日期: 年月日
土方路基工程开工报告
一、工程概况
本合同段路基施工起点K5+720、终点K9+470。本次拟开工的分项土方路基为K7+600~K9+470路段,施工长度为1870m,路基宽度41m。本分项路基挖方路段主要分布在K7+600~K8+060、K8+260~K8+310、K8+510~K8+810、K8+950~K9+045、K9+150~K9+270路段。剩余路段为路基填筑。;利用土方110140m3。
二、施工前的准备工作
1、施工准备
土方路基开工前,在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工方案,报现场监理工程师或业主批准。
2、施工测量
土方路基施工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
3、施工前的复查和试验
⑴、施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自挖方、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
⑵、挖方、借土场和料场用作填料的土应按《公路土工试验规程》进行下列试验项目:①土的击实试验;②土的液限、塑限、塑性指数;
③、土的强度试验(CBR值)。对特殊土,除进行以上试验外,还应结合对各种土定名的需要,辅以相应的专门鉴别试验,以确定其种类及处置方法。
三、土质路基的基本要求
1、土质路基的挖填,首先必须搞好施工排水,包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位,以便始终保持施工现场的干燥。这不仅因为干燥状态下易于操作,而且控制土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。从有效控制土的含水量出发,土质路基的施工作业面不宜太大,以有利于组织快速施工,随挖随运,及时填筑压实成型,减少施工过程中的日晒、雨淋。尽量保持土的天然湿度,避免过干或过湿。一般条件下土的天然含水量,接近最佳值,特殊需要时,才考虑人工洒水或晾干措施。雨季施工时,尤应按照施工技术操作规程的有关规定,加强临时排水,确保路基质量。过湿填土,辗压后形成弹簧现象,必需挖除重填,必要时可采取其它相应的加固措施。
2、路基挖填范围内的地表障碍物,事先应予拆除,其中包括原有房屋的拆迁,树木和丛林茎根的清除,以及表层种植土、过湿土和设计文件或规程所规定之杂物等的清除。
3、路基取土与填筑,必须有条不紊,有计划有步骤地进行操作,这不仅是文明施工的需要,而且是选土和合理利用填土的保证。同类土质厚度不小于50cm,不同性质的路基用土,除按规定予以废弃和适当处置外,不允许任意混填。
4、路堑开挖,应在全横断面进行,自上而下一次成型,注意按设计要求准确放样(设计边坡为1:1),不断检查校正,边坡表面削齐拍平。路堑底面,如土质坚实,应尽量不扰动,予以整平压实。
5、土质路堤,应视路基高度及设计要求,先着手清理或地基加固。潮湿地基应尽量疏干预压,如果地下水位较高,因工期紧或其它原因无法疏干,宜填于下层,表面成双向横坡,有利于排除积水,防止水害;同一层次不同用土时,接搭处成斜面,以一层填土适当加厚或填以砂性土后再予以压实。一般情况下,路堤填土应在全宽范围内,分层填平,充分压实,每日施工结束时,表层填土应压实完毕,防止间隔中雨淋或暴晒。分层厚度视压实工具而定,一般压实厚度为20~25cm左右。路堤加宽或新旧土层搭接处,原土层挖成台阶,台阶宽1~2m,坡度向里,坡度2-4%,逐层填新土,不允许将薄层新填土层贴在原路基的表面。
四、土质路基填、挖方案
1、路堤填筑
本工程路基填土严格按四区(填、平、碾、检)、八流程(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、试验检测、路基面整形、边坡修整)组织施工。
⑴、土质路堤,按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。本工程大部分路基将采用