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年月.
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全旋压板机构校正喷油器安装角的试验研究
陈军
云内动力股份有限公司,云南昆明
摘要:介绍了一种。旋转范围的喷油器试验压板机构,旋转固定压板下的定位卡套来改变喷油器的安装角
度,从而改变油束在燃烧室内的分布;通过该试验装置对喷油器进行试验,以校正理论设计喷油器所产生的偏差,
从而优化发动机的综合性能并降低排放。
关键词:全旋压板机构;喷油器;试验装置:性能优化
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———
多孔喷油器的设计一般要求油束在燃烧室内的动机的性能匹配工作复杂化。本文以增压
落点分布均匀,油束的贯穿距尽可能等长。国产柴油机喷油器及燃烧室的布置作为实例见图.
气】发动机大量采用侧置式配气机构,缸盖上喷油
器的安装与垂直方向成一定夹角,喷油器的设计在
确保油束落点在燃烧室内等弧长分布时则很难满足
等贯穿距的要求,这是一个无法回避的问题。活塞
燃烧室中心相对气缸中心偏置、缸盖进排气门位置
对进气流场的分布及缸内涡流强度对混合气的影响
都是直接的,喷油器的油束分布要达到的最终目标
是配合缸内空气流场分布,使燃油与缸内气体充分
混合;全旋压板机构正是从试验角度来校正喷油器
的设计偏差,通过旋转定位卡套来带动喷油器旋转,
从而改变喷孔的喷油角度,以适应缸内流场的复杂
变化,为发动机性能优化提供了方便。
设计思路
为满足日益严格的排放法规要求,对喷油器的
燃油雾化和混合气的形成提出了更高的要求。研究
表明,影响燃油和空气混合的主要因素有,喷油器的
安装角度、喷孔的设计参数、燃烧室中心和喷点的位
置、进排气门相对于气缸中心的位置、燃烧室的形状
及气缸内涡流强度的大小等。气缸内混合气的形成
会因其中某一因素的改变而发生很大变化,直接影
响发动机的性能。全旋压板机构正是为改变燃油与
空气混合形态而设计的一种试验装置。
目前,国内生产的气门发动机都采用斜置喷
油器,喷油器的喷点相对于燃烧室凹坑中心偏心。
这不仅使喷油嘴的设计难度加大,更使喷油器与发图燃烧室内油束分布简图示意
收稿日期:——;修回日期:——
作者简介:陈军,男,浙江省临海市人,年毕业于江苏理大学,,主要从事柴油机的开发和设计.
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年月陈军,全旋压板机构校正喷油器安装角的试验研究
介绍其油束的分布形态,讨论全旋压板机构在试验位置见图。
过程中将改变喷油器的哪些参数,从而影响混合气
的形成并最终改善发动机性能柴油机采
用孔型喷油器。
结构特点
全旋压板机构可以使喷油器安装时在。方
位上任意旋转,它是特为型喷油嘴安装设计的一
种试验用压板机构。在结构上分两部分,一是固定图喷油器的安装示意
压板,在压板上平面喷油器安装孔周向。,每隔
。刻一个刻度;二是定位卡套,在定位凸台面上卡装配时先将喷油器的初始位置确定,即设计安.
口中分位置刻一箭头刻线见图,其零件及装配装位置。将旋转定位卡套卡在喷油器的定位平面
。
记号对齐为初始安装角,拧紧两端的固定螺栓,此即
试验前的准备工作。
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