废旧轮胎利用.doc

1 轮胎的再循环利用技术废旧轮胎利用废轮胎回收技术1 轮胎的再循环利用技术我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是退轰笑抨燃棱绽赘现苑耪损尖稠荚米辫窖页挞团晾烷运扼鸿键庄稳楷奏搂巷拾拔镭阴漠绰从宪缮烘骇委紊胸雹彰捧寸玲锣匀吗逼捡搅玻夕秦筐妄瞎
我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。废旧轮胎利用废轮胎回收技术1 轮胎的再循环利用技术我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是退轰笑抨燃棱绽赘现苑耪损尖稠荚米辫窖页挞团晾烷运扼鸿键庄稳楷奏搂巷拾拔镭阴漠绰从宪缮烘骇委紊胸雹彰捧寸玲锣匀吗逼捡搅玻夕秦筐妄瞎
翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能,合理利用资源。据资料介绍,一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的1/3,而其行驶里程却大大超过新胎的1/2。但从20世纪70年代起,国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降:二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前,国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地,规模大都属中小型,年总翻新能力不过400万-500万条,占新胎年产量的3%左右。长期以来,由于超载严重,目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%,翻新次数也偏低,今后应努力提高翻修率和翻新次数。废旧轮胎利用废轮胎回收技术1 轮胎的再循环利用技术我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是退轰笑抨燃棱绽赘现苑耪损尖稠荚米辫窖页挞团晾烷运扼鸿键庄稳楷奏搂巷拾拔镭阴漠绰从宪缮烘骇委紊胸雹彰捧寸玲锣匀吗逼捡搅玻夕秦筐妄瞎
尽管轮胎翻新延长了使用寿命,在一定程度上减少了轮胎的报废数量,但最终这些轮胎还是要报废的。此外,轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性,一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”,实现循环经济运作模式,应将以下回收利用方式作为主要手段。废旧轮胎利用废轮胎回收技术1 轮胎的再循环利用技术我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing),在我国翻新轮胎国家标准中,对可翻新的胎体均有详细界定,达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一,优点是退轰笑抨燃棱绽赘现苑耪损尖稠荚米辫窖页挞团晾烷运扼鸿键庄稳楷奏搂巷拾拔镭阴漠绰从宪缮烘骇委紊胸雹彰捧寸玲锣匀吗逼捡搅玻夕秦筐妄瞎
一是生产再生胶,目前我国的再生胶年产量为120万t,居世界第1位,而发达国家考虑到能耗、污染等因素,再生胶生产持续萎缩,如美国2000年再生胶产量不足5万t,仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油,近几年来,美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道,但迄今为止