SMA低噪声路面降噪试验的研究.pdf

���低噪声路面降噪试验研究
�������王佐民,葛剑敏
�同济大学声学研究所,上海�������
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�对交通噪声进行控制,。积极有效的方法就是从声源上根治噪声。藻耀高���汽车载
重量的提高,轮胎与路面接触噪声成为交通噪声的主要噪声源。近年来多孔性沥青和具有一定弹
性的���低噪声路面在发达国家得到了一定的应用,但其降噪机理尚不清楚。轮胎是汽车悬架
与路面间的一个重要的连接件,汽车的平顺性、操纵稳定性、牵引附着性和噪声等许多性能都受
轮胎和路面结构特性的直接影响。因此人研究轮胎、路面及其与汽车各种性能之间的关系将
有助于路面—轮胎—车辆系统的振噪声产生机理,找出影响振动和噪声的因素和规律,
从而抑制或减小汽车和轮胎的振动与噪声改善城市交通环境噪声。本文从汽车噪声源、路面对
轮胎和汽车振动噪声影响等方面,研究“��路面的降噪特性。�
�轮胎噪声声源分析
��一般轮胎噪声分成两种,一是从轮胎直接辐射出来的�二是轮胎激振源通过悬架和车架传至
车身,辐射到车厢内外噪声。用于大型、中型载重车的轮胎,直接车外噪声占据汽车噪声的分量
很大。直接噪声分为�胎面花纹噪声、道路凹凸噪声、弹性振动噪声和自激振动噪声。为了保证
汽车的湿滑性、牵引性和操纵稳定性,要求汽车轮胎表面必须有各种不同形状的花纹沟槽,然而
沟槽又使轮胎的噪声增加。对于有花纹轮胎,花纹块打击地面的撞击噪声、沟槽腔体中空气被挤
压和膨胀而产生的“泵浦效应”噪声、横沟槽内气柱的共鸣噪声,均使花纹轮胎噪声明显高于光
面胎噪声。
�路面与轮胎综合系统固有特性和动力学参数研究
��为了有效地降低城市交通噪声的污染,近年来国际上在道路降噪方面有了很大地发展,如采
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图�轮胎在���路面和普通沥青路面上行驶时胎侧表面的振动衰减曲线
作者简介�王佐民,�������,男,研究员,博士生导师,长期从事噪声与振动控制方面的教学研究工作。
用多孔沥青路面和�����������������������路面。多孔沥青路面具有较好的吸声性能,但由
于孔隙率较大,路面强度较低,使其应用受到一定的限制。���路面在路面的耐久性、抗老化性
和降噪方面都比较好,有较好的应用前景。
��近期,我们对���路面的降噪机理进行了一些实验研究。试验条件�回力���������轮胎,
胎压������,负荷�����。测量表明����路面淞胎系统的振动衰减比为������,普通沥青路
面�轮胎系统的振动衰减比为������。加橡胶粉的���沥青路面与普通沥青路面相比,可以使车