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上海通用别克车系发动机故障维修笔记
一文:赵武琪
案例故障排除:打开点火开关,用万用内存储了历史故障码。含义是左
故障现象:一辆年产凯越. 表直流电压挡测量节气门信号电压为前轮转速传感器断路或短路,而且仪表
自动挡轿车,该车低速行驶时。打开空.。将节气门位置传感器的个固定上显示“/
”
调经常出现发动机熄火的故障。螺丝松开附图。对照万用表将电压调, 这是提醒尽快检修车辆。
检修过程:首先使用专用故障诊断到.,拧紧固定螺丝。将蓄电池负极对于故障码,首先要了解其
仪检查动力系统控制单元。线束断开几分钟以复位内部的记设置的条件。当动力系统控制单元
无故障码存储,查看数据流中怠速时的忆。起动发动机,用查看节气门没有收到扭矩请求信号或扭矩请求信
目标转速、怠速电机步数以及其他相关信号电压为.。再用万用表测量节号超出有效范围时。会存储故障码
数据均正常。节气门开度和节气门信号气门信号电压为.,且怠速转速。电子制动控制单元和动
电压分别为% 和.,这与其他正常正常。进行路试,车辆再没出现过低速力系统控制单元同时控制牵引力
的凯越轿车的数据相同。于是检查节气时开空调熄火的故障,至此故障彻底控制系统。通过延迟点火和选择
门和怠速电机上是否有积炭,经拆检发排除。关闭喷油器来减少对驱动轮的扭矩供
现无积炭。回顾总结:此车故障的检修过程虽给, 通过制动对前轮实施控制。
查阅维修手册。发现上面写着怠速然并不复杂,但是却存在几个维修人员给发送一个脉冲扭
时节气门关闭状态下的节气门信号电容易犯的错误。其一,的电压应该矩请求信号,该信号由提供一个
,节气门完全打开时是用万用表测量的节气门信号电压而的上拉电压。提供接地来产
的电压应超过.。这与用看到不是用观察到的。显示的生扭矩信号。信号的占空比用来决定
的数据流不同啊打开点火开关。使用节气门信号电压和节气门开度并不是请求提供多少发动机扭矩,
无论如何也不能将节气门电压节气门的实际电压和开度,而是节气门占空比正常值为% ~% 。当牵引力
调到.,最大只能调到.。起动信号在一定的范围内时就会认控制不起作用时占空比信号为% 。当
发动机,在怠速情况下。使用将数为在怠速工况从而显示的数值。牵引力控制起作用时占空比信号较小。
据流中显示的节气门信号电压调节到显示的节气门信号电压为对应的实同时给发送扭矩反馈
.时。怠速转速已经超过/。际电压应为,如果此电压不对应, 信号,该信号由提供一个的上
,由提供接地来产生反馈信
转速就这么高呢维修手册上明明写着围,导致发动机熄火的现象。其二。由于号,信号的占空比用