双块式无砟轨道轨排法施工.doc

范明明王保林赵忠华胡忠辉王纯玉
1 前言
温福客运专线中铁十九局集团公司无砟轨道工区担负温福线霞浦隧道全线的无砟轨道施工。霞浦隧道内正线铺设60kg/m无螺栓孔新轨,采用CRTSⅠ型(温福Ⅰ型)双块式无砟轨道,WJ-7A型扣件(研线0603A),设计范围是:DK155+349~DK168+448,全长13099m。隧道内(单线)共设2095块标准道床板,,道床板间设20mm宽伸缩缝,用沥青木板填塞;另在出口端设一块异型道床板,。在隧道两端出口处分别设置25m长的过渡段(其中5m在无砟轨道上,20m为有砟轨道,有砟范围分别是DK155+329~DK155+349,DK168+448~DK168+468);过渡段设两根25m长、50kg/m辅助轨,辅助轨伸入隧道内5m,采用双块式温福施(轨)2型轨枕,WJ-7A型(研线0603A)扣件;20m有砟轨道范围铺设秦沈客运专线Ⅲ-GD型轨枕,采用弹条Ⅱ型扣件,辅助轨采用扣板式扣件(研线0304),辅助轨距离基本轨520mm。
2 工法特点

,并对各个流程的施工具有指导作用
。
,缩短了双块式无砟轨道的施工工期,加快了施工进度。
3 适用范围
本工法适用于客运专线双块式无砟轨道的施工。
4 工艺原理
本工程采用集机械化、人工化施工优点于一身的“轨道排架法”进行施工。工前对隧道内的CPⅢ控制网进行复测。利用CPⅢ控制网控制轨面高程与轨道中线,以此为基础,铺设钢筋,轨排对位,安装模板,浇筑混凝土。保证轨道高精度、高平顺性、耐久性。
5 施工工艺
工艺流程
设置中心桩和标桩


道床板下层钢筋网预制
吊装轨枕、分枕、组装轨排
、运
轨道材料准备、分配、运输

钢筋网焊接
道床板上层钢筋预制
安装横向模板
粗调

侧模、端模刷涂脱模剂、安装

吊装对位
现场取样做试件
拆轨道排架与模板
转移
养生
振捣、抹面、成形
清洗
浇筑混凝土
清理现场
精调并锁定轨道排架
操作要点
施工准备
。
无砟轨道施工前对隧道衬砌内轮廓净空断面进行检查,对洞内结构物、设施、设备进行检查,有侵限及结构遗漏项目提前进行处理。对渗漏水、混凝土裂纹提前修补堵漏,同时疏通中心排水沟,并对底板进行凿毛、冲洗、清扫。
。
隧道主体工程完工后,必须对隧道基底设施进行沉降观测,绘制沉降曲线,提出沉降变形观测资料及分折评估报告。
观测点布置与观测频次:隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定,Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面,断层破碎带等不良地质区段适当加密布设。每个观测断面在相对应的两侧边墙处设一对沉降观测点,沉降水准的测量精度为±1mm,,观测频次每周一次,不少于3个月,沉降稳定后可不再进行观测。
按《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收标准》要求,施工开始三个月前对隧道及过渡段基础进行变形观测与评估,预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。

霞浦隧道双块式无砟轨道道床采用C40混凝土,,赛江中粗砂,粗骨料采用5~16、16~。根据混凝土的强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺进行配合比设计。配制的混凝土应满足设计强度,耐久性指标和施工工艺要求。

施工前对作业人员进行岗前技术安全培训,学****无砟轨道施工的有关专业知识、规范、指南、标准,进行各项工作施工程序、技术规定与标准、控制措施的交底,以及有关设备的使用等。培训合格人员方可上岗。
、安装、调试。
测量
设置CPⅢ控制网,一般情况,CPⅢ控制网邀请第三方进行测设,我方予以积极配合。待测设完毕,我方按照相关规定进行复测。CPⅢ控制网复测分为平面控制、高程控制两组同时进行。采集的数据由内业人员用平差软件,三人分别使用软件对数据进行处理,如数据处理结果不符,找出不符原因并进行处理。直到三人数据处理结果相符。将复测成果同设计院提交的CPIII测量成果进行比对,较差不超限的测量成果方可作为最终成果,否则找出成果不符原因并联系相关单位对CPIII点进行重复测量,然后再将测量成果进行对比。如此循环往复,直到CPIII点成果相符为止。测量