发动机过载模拟实验台设计.zip

目录
一前言
选题的意义 1
国内外发展状况 2
论文的主要内容 3
: 4
二实验台的方案设计与选择
5
待测发动机数据 5
实验台技术参数 5
转台运动控制 5
总体方案的设计 5
方案1 5
方案2 7
方案3 8
10
10
各方案之间的比较与选择 12
三设计计算和校核
: 13
13
选择电动机的容量 13
14
电动机的安装 15
V带的选择与计算 16
16
计算 16
19
19
20
20
20
21
21
特点与选择 21
22
22
: 22
22
23
23
24
旋转平台的设计与校核 24
概述: 24
25
四零部件的外形结构设计
31
31
31
支撑定架 32
32
32
33
33
基本数据: 33
旋转平台: 34
图形 34
基本数据: 34
轴承半盖: 35
图形: 35
基本数据: 35
集流环套: 36
图形: 36
基本数据: 36
集流环接头: 37
图形: 37
基本数据: 37
安装圆板: 38
图形: 38
基本数据: 38
五润滑方式的对比及选择
39
润滑剂的选择 39
六夹紧方案的设计与选择
40
方案的比较 40
方案1 40
41
42
小结 43
致谢 44
参考文献 45
外文翻译 46
一前言
选题的意义
导弹等飞行器特别是对对空发射等高质量、高精度的武器,它们有很高的要求:要有很好的机动性能,导弹的机动性能越好,要求它的整体结构强度就越高,承受机动过载的能力越强,发动机的结构性能就要求越高,像这种高科技武器,一般是要求没有质量问题,所以我们在生产使用前必须对一些参数进行实验性测试,这样才能保证它在高空过载情况下正常放心使用,并且保证其误差在允许范围内,因此,我们必须设计出相关仪器来测试出其参数。导弹在机动过载情况下其壳体的受力比较复杂,它会受到很多方面的影响:导弹在机动过载情况下其壳体的受力比较复杂,假设导弹的主翼压心(F主)、质心(F质)及尾翼压心(F尾)的分布是按图1-1所示。如果控制导弹的俯仰、偏航是由F尾(F尾可能是尾翼、燃气舵或柔性喷管等产生的侧向力)来实现的,导弹在有大的离轴角度变向(如抬头)时其飞行轨迹如图1-1。
图1-1 导弹机动过载下的受力简图
导弹在机动过载情况下产生的法向加速度对发动机的影响为:
1) 法向加速度对导弹机械结构的影响
一般机动性能好的导弹过载高达几十个g,在这种情况下弹体的弯曲变形非常明显,弯曲幅度在几十毫米甚至上百毫米(与导弹长度有关)。很显然这么大的变形势必影响发动机结构强度,甚至弹体可能会被折断;同时大变形也可能引起绝热层的脱粘等,增加了发动机着火、烧穿等的可能性。
2 ) 法向加速度对导弹发动机内流场的影响
法向加速度造成弹体的变形改变了发动机内部空间,内流场有很大变化,特别是在发动机的后部形成折射使该处能量相对聚集,加速了此处绝热层的冲刷和烧蚀,增加了发动机烧穿的可能性。
法向加速度造成发动机燃烧室内的燃烧产物(特别是凝聚相组份)会沿着法向方向有相对运动。也就是说此刻的内流场中燃烧产物分布的密度有很大差别,发动机燃烧室内法向方向一侧凝聚相产物的密度要大大高于另一侧,这种现象又