苏州高铁新城规划.ppt

苏州高铁新城规划
——低碳经济,零碳城市
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研究表明,只有到2050年将大气中CO2浓度增幅控制在工业化前水平的2倍以内,才有可能避免发生极端的气候变化。
工业革命前:280ppm,此后全球平均气温已经上升了2~3℃。美国NASA戈达德太空研究所呼吁:大气中的CO2已经到了危险水平(385ppm为“引爆点”,)。
因此控制大气中的CO2 浓度已经成为人类社会刻不容缓的事情。
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中国的可持续发展面临日益严峻的挑战
中国占有世界总人口的五分之一,2007年消耗的能源约合27亿吨标准煤当量(SCE),排放的温室气体近75亿吨二氧化碳当量(CO2e)。中国已取代美国,成为世界上第一大温室气体排放国。随着大量的能源消耗和碳排放,环境污染也显著增加。在中国北方,沙漠化正威胁着可耕地和草原;水资源的短缺在全国都已成为一个日益突出的问题。在未来几十年中,中国在能源和环境可持续发展方面将面临巨大挑战。














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资料来源:国际能源署;美国环境保护署;世界资源研究所;联合国气候变化框架公约;麦肯锡分析
2007年温室气体排放量十亿吨CO2e
1990--2007年均增长率百分比
中国
美国
印度尼西亚
巴西
俄罗斯
印度
日本
德国
加拿大
墨西哥
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2006年中国分省区CO2排放密度图
5524~8183
849~1198
564~848
406~563
243~405
0~242
单位土地面积排放量
单位:吨/km2
2466~5523
1199~2465
8184~26639
从此图来看,中国CO2的排放量与地区GDP基本上成正比关系。我们的总体判断是中国的环境污染还处于库兹涅茨曲线的左侧。
经济发展到更高的水平,产业结构进一步升级,从能源密集型为主的重工业向服务业和技术密集型产业转移时,环境污染开始减少,环境状况将发展到库兹涅茨曲线右侧。
链接:环境库兹涅茨曲线是通过人均收入与环境污染指标之间的演变模拟,说明经济发展对环境污染程度的影响,即在经济发展过程中,环境状况先是恶化而后得到逐步改善。整体呈现倒U型曲线关系,环境污染随着经济增长先升后降。
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中国的CO2排放趋势
根据目前的趋势预测,到2020年,中国的CO2 排放还将比2005年增长60%以上。
据此,在2008年6月4日,中国政府响应联合国减少温室气体排放公约要求,在充分考虑目前国家发展现状的基础上,提出了到2010年实现单位GDP能源消耗相比2005年降低20%的目标。
麦肯锡预测,如果中国能够充分应用零碳能源技术,2030年中国的温室气体排放量将比预计水平低一半左右。
在未来20年间,通过在新建商用建筑、住宅、汽车和电厂中应用绿色技术,中国可以避免发达国家可能需要承担的高额改建成本。
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苏州高铁新城-城市定位
生态环保、节能减排、绿色建筑等技术自主创新的平台;
国家级环保教育研发、交流展示中心和生态型产业基地;
参与国际生态环境发展事务交流的重要窗口;
生态宜居的示范新城;
智慧型高新技术产业聚集地;
苏州城市物流基地(陆地空港),影响全市的客流、物流、财富流。
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古城区
高铁新城
工业园区
高新区
苏州的城市副中心
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苏州高铁新城的经济职能
国际生态环保理念与技术的交流和展示中心;
国家生态环保技术的试验室和工程技术中心的集聚地;
国家生态环保等先进适用技术的教育培训和产业化基地;
国际化的生态文化旅游、休闲、康乐区。
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世界零碳城市案例
作为联合国气候变化会议的举办地,丹麦首都哥本哈根市政府提出了一个气候变化应对计划,目标是到2025年使哥本