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纳智捷大7SUV从非凡走向卓越
有着“亚洲车神”之称,台湾最早的拉力车手陈和皇先生,近日受东风裕隆之邀,来到内地;用他亲自设计的4大“不可能完成的关卡”来挑战内地屡创销售奇迹、深得内地消费者喜爱的纳智捷大7 SUV。

陈和皇先生独创的4大关卡,是针对SUV车型的四驱系统,悬吊系统、动力系统、车身刚性以及智能辅助系统的全方位的全能挑战,能够全部顺利通关的车型寥寥无几。第一关半月危桥,考验车辆在极限路况下的应对能力。第二关超越巅峰,模拟车辆在险峻路况中,如何平顺脱困顺利前行。第三关勇闯天梯,作为最惊险刺激的一关,是对车辆动力系统、制动系统、四驱系统全方位的考验。第四关绝壁逢生,模拟断崖峻险。在车轮悬空,车体扭曲的情况下,检视车体刚性。
灵敏四驱助您脱险
毫无疑问,SUV车型不仅对于通过性有着较高的要求,其操作性和动力性也是重要的指标。纳智捷大7 SUV的后轴采用了可扩充四轮传动系统设计方案,共分为3种模式:4WD、AUTO和LOCK。4WD模式适合野外行车使用,全部动力自动覆盖前后轮;而AUTO模式下,动力会根据需要在100:0到50:50之间自由分配;而在应付一些有挑战的路面时,LOCK模式可以将前后轴动力控制在50:50左右。
长程悬吊力克崎岖
在通过崎岖路面时,左前轮悬吊在极限条件下会被压缩到底,车辆后轮悬吊舒张行程短,左后轮已经悬空毫无抓地力,几近悬空因而造成打滑。动力因此全部流向该轮,造成不停空转车辆却无法前进的窘态。纳智捷大7 SUV的后轮悬吊舒张行程比普通SUV更长,因此左后轮可以产生接触地面摩擦力,配合作动更灵敏的智慧型四驱系统,前进丝毫不困难。当整个车身在倾斜的路面行驶时也能够保证前后四轮与地面进行有效接触,始终保持车辆的动力的有效输出和行车的稳定性。当车辆行驶在高凸的岩石路面或者峭壁山地路面时一样如履平地。
充足动力化险为夷
车辆的性能输出除了发动机帐面的输出功率以外,实际的性能表现更是重要,帐面上的大输出并不能和实际的性能表现画上等号。市面上许多车款的大功率往往是通过提升发动机的转速从而大加马力及扭力,但车主在日常驾驶时,却不可能时常以高转速行驶,如此不但车辆油耗也会明显增加,高转速带来的噪音也使得舒适度大幅降低。
超强刚性顶级安全
SUV车型行驶在崎岖路面或者山地的时候,驾乘者往往忽略了一个重要的因素――车体刚性。汽车在严峻路面行驶中往往会出现车轮悬空的情况,由于受力不均车体便会发生扭曲,若刚性不佳的汽车就会因为挤压造成车门无法打开的情况。纳智捷大7 SUV采用四纵五横的底盘大梁设计,能提供绝佳的车体刚性,除了在越野路况时能确保车门正常,开启使得乘客上下自如之外,万一发生事故车身遭到撞击时,也能提供最佳的安全防护,日常行驶时也因高刚性车体而使得组装异音大幅降低,有效提升车内NVH水平,让舒适性更为杰出。
环视科技一目了然
Eagle View+360系统通过车后视镜及前后的四个摄像头可以在车辆倒车时把车辆周围的情况以视频的形式整合到前显示屏上,十分直观,这套系统在英菲尼迪FX上也可以见到,,不过大7 SUV除了全景影像之外,更可独立显示前后左右四方影像,并提供连奔驰ML及宝马X5都列为选配的夜视系统,与各国LSUV比较,纳智捷大7 SUV显然更胜一筹。
电子驻煞不动如山