车载式压实度计的研究开发-交通信息工程及控制专业毕业论文.docx

摘 要
随着我国高速公路建设的发展,传统的路基路面压实度检测方法已经不能满足工程建设的需要。本文在借鉴国内外对压实度检测方法研究成果的基础上,提出应用随车压实度检测方法来测量控制土壤的压实程度。文中系统全面地分析研究了车载式压实度检测系统的工作原理及检测方法,采用PCI04嵌入式系统作为随车压实度检测计的硬件组成,利用对振动加速度信号的采集及软件分析处理实现对压实度值的实时检测。最后,通过大量的实验室和现场试验,对仪器样品进一步改进完善,将其应用在工程实际中。
关键词:
压实度 车载式 检测PCI04嵌入式系统
ABSTRACT
Along with the development of 012r country’s highway building,traditional paction measure method call’t meet the demand of engineering building. Based on domestic and foreign research achievements about paction measurement,this paper puts forward the viewpoint that to use in-paction
meter to measure the paper analyses the work principle and
measure method ofthe in—vehicle measurement hard ware system ofthe in- paction meter adopts PCI04 embedded system,and paction’s measurement is realized by dealing with the vibration last,the rneter
sample is improved by doing amounts ofexperiments in lab and construct local so that it can be applied in engineering practice.
Key words:
Compaction In—vehicle Measurement PC 1 04 embedded system
长安大掌硕士掌位论二《 车载式压实度计的研究开发
第一章 绪论

随着高速公路建设的发展,汽车流量的不断增加,公路建设的质量问题也越来越引起人们的重视。路面达不到设计的使用寿命,出现早期破坏的事情时有发生,而压实程度不够是造成路面早期破坏的主要原因之一。公路路面的投资费用往往占工程总投资的30%~50%,特别是高等级公路,其路面的投资比重更大。因此,路面过早破坏在经济上造成的损失是非常巨大的。除了加强路面工程的管理,在技术上按标准要求控制路基、路面的压实是保证路面质量最经济有效的措施。
国内外的工程实践和试验研究都早已证明,在路基路面结构层施工时,必须采用机械进行认真压实,这样才能提高路基、路面结构层和路面整体的强度, 增加其稳定性,以便减少甚至避免路面可能产生的多种早期损坏现象,从而大大提高路面的使用性能和使用寿命。若路基、底基层或面层材料压实不足,在使用过程中,路面达不到一定的强度,在载荷作用下就会产生剪切破坏,如: 辙槽、裂缝、沉陷等。可见,进行有效充分的压实对公路建设有着重要的意义。
压实作业是使路基和路面各结构材料获得足够密实度的重要环节,采用行之有效的压实度检测方法是对其实行监控的重要手段。由于碾压过程控制不当,在施工中经常出现下列问题:压实遍数不够,达不到规定的压实度,因而要重新压实,影响工期;压实遍数过多,既不经济又可能导致压实度降低,同时也是对人力、物力的浪费。
传统的检测方法有灌砂法、环刀法及核子密实度仪法等。采用传统方法检测,在压实过程中不能测量和评估压实状态,只能在压实结束后采取少量的试样材料进行试验,代表性差,描述粗糙;而且试验过程中有时需要做大量的工作,费用昂贵,时间较长。此外,上述传统方法均属于抽样检测方法,很难反映道路上每一点的压实情况。在具体施工中,可能在部分区段,由于材料级配

长安大学硕士掌位论文 .车载爿汪实度计的研究开裳
不合理,或材料内水分的含量过高或过低而产生材料压实度的“薄弱点”。采用抽样方法往往会造成“薄弱点”漏检现象,形成道路质量的内在隐患。
可见,为了对振动压路机实现实时控制,保证每个施工段以最少的碾压遍数达到施工要求的标准,让工程施工人员和监理人员及