快速路施工组织设计.doc

一、编制说明
(一)、编制依据
、新河至潍莱路连接线
高速公路工程第一合同段招标文件;
;
、施工规范及验收标准;
、施工调查所获取的资料;
、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。
(二)编制原则
、工期、安全的前提下编制的;
,大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工;
,在工期安排、人员设备等方面留有余地,选择最佳的施工方法;
、难点,着重考虑相应的施工方案和措施;
5、树立“质量第一,顾客至上”的思想,确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入,合理调配,科学管理,保证工期提前两个月。
二、工程概况



三、工期安排
(一)、工期安排原则
1. 依据业主提供的工期要求,在确保工程质量、安全的前提下,运用网络技术,统筹兼顾,合理安排,优化资源配备,挖掘机械设备的潜力,充分发挥我局的综合优势,确保或提前完成施工任务。
,施工安排做到主次分明,突出路基(桥涵)为本合同重点,加强主要工程项目施工进度的控制,争取主动,保证在总工期内完成。
,加大机械设备和流动资金的投入,严格按照业主要求的工期进行控制,全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程,使本工程在确保质量、安全的同时,及早投入运营,以取得较好的经济效益。
4. 施工安排上,充分考虑了冬雨季和农忙季节对施工的影响,进度安排留有一定的余地。
(二)、施工进度计划
本工程合同工期为:2002年2月上旬开工,2004年7月底完成,合同工期30个月。本工程计划工期安排为:2002年2月上旬开工,2004年5月底完成,工期28个月,较合同工期提前2个月。具体安排如下:
1. 施工准备:计划2002年1月25日开工,2002年2月15日完成;
2. 路基特殊处理:计划2002年2月16日开工,2002年3月31日完成。
3. 路基开挖与填筑:计划2002年2月25日开工,2003年5月底完成全部路基的开挖与填筑。其中2002年7月底完成K1+100-K3+700段的路基开挖与填筑,2002年8月底完成K8+250-K9+400段的路基开挖与填筑,为路面施工提供工作面。
4. 桥涵、通道:计划2002年3月1日开工,2002年11月底全部完成。其中,K1+100-K3+700段内的结构物计划2002年7月底前完成,确保该段路基及早贯通,为路面施工提供工作面。2002年9月底前全部完成涵洞施工,2002年11月底完成全部通道的施工,确保路基及早贯通;
5. 大桥:计划2002年2月25日开工,2003年11月底全部完成。其中2002年4月底完成大桥的下部基础工程,2002年8月底完成大桥墩台工程施工,2003年6月中旬完成梁板预制,2003年7月底完成梁板安装,2003年10月底完成桥面铺装;
6. 路面底基层和基层施工:计划2002年8月1日开工,2003年8月底完成。其中,底基层2002年8月1日开始,2002年底前完成60%的工程量,2003年5月底完成。基层2002年9月1日开始,2002年底前完成40%的工程量,2003年8月底完成;
7. 路面面层施工:计划2003年5月1日开工,2003年11月底完成;
8. 防护及排水工程:计划2002年9月1日开工,2004年5月中旬全部完成。
详见《施工总体计划进度横道图》。
四、工程组织机构
我局成立第三合同段项目经理部,实行项目经理责任制,全面履行本合同。项目经理部下设总工室、施工管理处、质量检查处、中心试验室、财务物资供应处、设备管理处、办公室等七个职能部门。根据工程项目成立专业施工队,分工负责所承担的路基、路面、桥涵等各项工程,施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。
五、施工准备
1. 施工人员、设备进场:若我局有幸中标,我局将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风,强化施工组织管理,以“三快、三先、三化、三重点、三保
”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作。“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化。“三重点”是结合本工程特点,重点抓好土方路基填筑施工、重点抓好枯水季节大中型桥结构物基础下部工程的施工、重点抓好雨季路面稳定层的施工。三保是保质量