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赣州物流发展期待提速
日前,《江西省现代物流业发展“十二五”规划》出台,《规划》提出,我省将在赣州市、吉安市中心城区各建设一个大型现代综合物流园区,在每个县(市、区)建立一个物流配送中心,把赣州建成赣粤闽湘四省边际现代物流网络体系中的重要枢纽和节点城市。记者近日采访了我市相关单位部门以及部分企业,发现我市物流产业近年来发展较快,但另一方面,物流信息化建设程度不高、物流成本上涨过快等问题也制约着我市物流企业的发展。
企业数量和质量均有提升信息化建设有待加强
随着赣州各地龙头企业的相继落户和赣州经济、交通的快速发展,赣州物流企业也在不断发展中。记者9月17日从赣州市工商局了解到,除个体工商户外,目前我市已有物流企业1087家,从2006年到2013年,短短7年间,我市物流企业增加了880余家,平均每年增加120余家。
在物流企业数量增加的同时,其质量也在不断提升。目前,我市已有60家规模以上物流企业,其中有45家运输型物流企业;7家货运代理型物流企业;8家仓储型物流企业。在A级物流企业评估方面,我市目前已有4家A级物流企业。其中4A级企业1家,3A级物流企业1家,2A级物流企业2家。
传统物流与现代物流的区别之一就是物流的信息化程度。近年来,赣州物流业的信息化建设虽然有了不小的进步,但信息化程度仍然较低。赣州市物流协会副秘书长李发淳向记者介绍,赣州国盛铁路实业有限公司等物流企业均已建立自己企业的内部信息网络平台,企业内部管理人员登录平台后,可以随时监控、调度货运设备和人员,从而实现最快速度地配送货物,并通过合理调配车辆和人员避免资源浪费。然而,我市物流企业间的联合性较差,基本上处于“各自为战”的状态,企业与企业间的对接合作平台建设有待加强。
成本上涨过快,本地物流专业人才大多外流
采访中,不少业内人士都表示,物流企业的成本比较高,利润空间较窄。李发淳告诉记者,目前物流企业的主要成本集中在燃油费、过桥过路费、人工费、车辆购置费、仓储管理费和保险费几大块。一方面,燃油费的上涨导致运输成本升高,与此同时,燃油费调价频繁也让一些物流企业有点“无所适从”。因为油价时涨时跌,为挽留客户资源,不少物流企业在燃油费小幅上涨后,并未对运价进行明显的调整,从而压缩了利润空间。另一方面,近几年劳动力成本上升较快,物流企业员工工资上涨幅度较大。2006年,一个搬运工人的月工资在1500元左右就已不错了,现在基本上都在2500元以上。此外,由于目前赣州市标准型仓库偏少,多次搬运和物品储藏温度不适造成的货损,也直接降低了物流企业的利润。为降低仓储运输风险,物流企业一般都会缴纳保险,仓储管理费和保险费在物流企业成本支出中,也占据了较大的份额。
“物流企业的利润空间其实很窄,没什么大单其实并不挣钱。”采访中,赣州市交通局物流科工作人员谢福春直言。
信息化建设程度不高、成本上涨过快是制约我市物流企业发展的“硬瓶颈”,而从长远来看,高级物流人才缺乏则是制约物流企业发展的“软瓶颈”。目前我市不少物流企业的从业人员都存在专业水平不高、流动性大的状况。此外,本地高校培养的物流专业毕业生中,也很少留在赣州工作。赣南师范学院自2004年开设物流管理专科专业,2005年开设本科专业,在已毕业的182名专科毕业生和452名本科毕业生中,留在赣州物流企业工作的不到三成。2