电控机械无级自动变速器01J--CVT技术培训.ppt

电控机械无级自动变速器
基本内容
1、CVT 技术的发展概况
2、无级变速传动的分类
3、金属传动带式无级变速传动(CVT)的技术特点
4、CVT的控制目标
5、CVT控制系统
6、CVT的控制技术
一、CVT 技术的发展概况
汽车之所以需要变速箱,是因为内燃机的工作特性,或者说是由内燃机的缺点决定的。在汽车行驶时,最需要扭力的时刻是加速,尤其是静止情况下的加速时。但是引擎在怠速阶段又偏偏最缺乏扭力,如果没有变速箱,别说加速,汽车就算正常行驶恐怕也十分的困难。
普通的变速箱,无论是手动的或者是自动的,都必须将引擎转速以一定数目的比例来分段,慢速行驶时,变速箱以低档将引擎所发出的扭力增倍输出,但是问题在于车速的升降仍然和引擎本身的转速挂钩。只不过比例的常数不同而已。因此引擎要被设计成有一定的宽度的扭力范围,从而影响了输出效率。因此,如果我们可以反其道而行之,制造一个可以转变扭力和转速的装置,将引擎锁定在一个很窄的转速范围下工作,这样引擎的扭力,马力和输出效率都能够设计的极出色。为此工程师设计了CVT.
CVT发展至今,其基本工作原理大致不变。都是利用两个或者两个以上的摩擦面传递动力,而速度的改变是透过摩擦面接触的半径来进行的,即引擎转速保持不变,仍可以通过改变半径来改变车轮的转速,从而达到改变车轮转速的目的。
然而提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行,将液力变矩器集成到CVT系统中,主、从动轮的夹紧力实现电子化控制,在CVT中采用节能泵,传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷,导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT的面世。
。在此基础上,日产公司开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力,日产公司研究开发CVT的电子控制技术,传动比的改变实行全档电子控制,汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动,而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。
奥迪A6无级变速器
二、无级变速传动的分类
1)变节圆传动
如:带式、链式传动;
2)摩擦传动
如:锥、盘、环及球面传动;
三、金属传动带式无级变速传动(CVT)的技术特点




1)金属传动带
2)工作轮
3)液压泵