第四章电控自动变速器(06级）.ppt

第四章电控自动变速器
§4-1 概述
§4-2 液力变矩器
§4-3 行星齿轮变速机构
§4-4 自动变速器的换挡系统
§4-5 电控液动自动变速器
§4-6 电控无级变速器(ECVT)简介
§4-1 概述
一、手动变速器的不足
⑴换档操作劳动强度大,在进行换档操作时,司机需要交替操纵离合器踏板和加速踏板及变速器操纵杆,容易引起司机的紧张、疲劳及注意力分散,增加汽车行驶的不安全因素。
⑵换档操作产生动载荷,在换档时,必需要切断发动机的动力,因此,传动系和发动机都将承受因换档而引起的冲击力,从而降低了发动机和传动系统的使用寿命。
⑶换档的最佳时机不易把握,掌控好换档的时机需要有丰富的经验和熟练的驾驶技术,但要把握好每次换档时机是很困难的。加档过早或减档过晚,会使汽车的动力不足;加档过晚或减档过早,又会使发动机的转速过高,油耗增加。
⑷换档操作带来行车不平稳,在变速器换档操作时,由于有离合器的分离和接合过程,操作稍有不当,就易造成车辆的抖动,给乘座带来不适。
二、自动液力变速器的控制目标
(1)简化驾驶操作,降低对驾驶经验和技能的要求,有助于提高行车安全。
(2)防止发动机和传动系过载,提高动力传动系统使用寿命。
(3)使汽车能以很低的车速稳定行驶,提高了汽车在差路面上的通过性。
(4)使汽车能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,能保证发动机功率得到充分利用,有利于提高汽车的动力性。
(5)能与发动机很好地协同工作,使发动机能经常在经济、少排污的工况下工作,节省燃油并降低排污。
(6)使汽车起步平稳,能吸收和衰减振动与冲击,提高了平顺性。(7)实现系统自诊断,并根据故障情况采用相应保护措施。
§4-1 概述
三、自动液力变速器的分类
1、按齿轮传动机构的类型分类:
固定轴线式:体积大,传动比小,使用较少。
行星齿轮式:结构紧凑,可获得较大传动比,多被采用。
2、按无级变矩的方式分
液力传动式自动变速器:由液力变矩器和齿轮变速器承担动力传递和变速
机械传动式自动变速器:由机械传动装置中的离心式自动离合器和依据车速、节气门开度来改变V型皮带轮作用半径来实现无级变速。
3、按控制方式分类:
液压控制自动变速器:将节气门开度和车速转变为液压控制档位。
电子控制自动变速器:由ECU根据传感器信号控制电磁阀实现自动换档
§4-1 概述
四、自动液力变速器的基本组成
液力变速器:装于发动机飞轮,将发动机动力传给自动变速器输入轴,能实现无级变速,吸收和衰减振动与冲击。
齿轮变速器:包括齿轮变速机构和换档执行机构,轿车上多采用行星齿轮变速器,多有3或4个前进档和1个倒档,换档执行机构包括离合器和制动器,用于变换传动比。
控制系统:实现换档和其它操纵,分液压控制系统和电子控制系统。
§4-1 概述
§4-1 概述