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空管风险管理的量化评价方法研究
[摘要]在空管风险管理过程中,风险计价是非常困难的,因为不可能管理不能计量的东西。因此,安全管理部门依据危险发生的可能性与产生后果的严重性,对数据进行统计,从而给风险量化定价是很有必要的。本文用定量分析方法来估计和预测某种特定风险发生的概率及其损失程度,从数量上对危险源进行充分估计和衡量,从而为风险评价和分析奠定基础。
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[关键词]空中交通;风险;管理;计价;量化;评估
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[中图分类号] [文献标识码]A [文章编号]1673-0194(2017)18-0017-02
1量化风险的过程
对于风险管理而言,不可能管理不能计量的东西。只有将存在的风险进行定性或者定量分析,才能最终确定风险等级及应该采取何种措施。风险估计,即风险衡量,是把风险分析的信息,依照危险发生的可能性和产生后果的严重性做一个数据化的统计过程,也就是说,风险估计就是风险的量化过程。在风险评估的过程中,对风险进行定量估计是增加风险评估透明度、可信度的有力工具。
在风险量化之前首先要确保量化的结果必须是风险管理所需要的,同时是建立在已有的可行的数据基础上。也就是说,风险估计主要是针对“未来”,而过去发生的事件则是它的依据。因此,保存过去发生的事件,对量化风险有着非常重要的意义。
对于初次评估,安全管理部门可能不清楚各活动存在着哪些风险、程度如何,这就有赖于风险管理专家的专业判断,根据专家的专业知识,并经过头脑风暴,形成对风险的最初评价。但是在风险数据库逐渐建立起来后,并且有了大量的事件信息作为支撑时,风险等级就可以直接通过后台数据统计而定位到一个确定的风险度量空间。
2风险计价方法
有人认为,风险是指在特定的时期内,人们对对象系统未来行为的决策及客观条件的不确定性而引起的可能后果与预期目标发生多种负偏离的综合,它也可表述为某种不利事件或损失发生的概率及其后果的函数。目前,学者所进行的风险评估,主要是从可能性和严重性两个方面对风险进行计价,即从发生频率和风险幅度两个方面进行计价。
风险幅度(严重性)计价
风险幅度,就是风险一旦发生会造成的严重性,即损失程度。对于风险损失幅度的计价,主要考虑同一风险所带来的影响(严重程度及影响范围)、持续时间、察觉难易程度和恢复情况等因素。风险幅度可以做如下定量。
风险幅度=R1×影响程度+R2×持续时间+R3×察觉难易程度+R4×恢复情况
其中R1、R2、R3、R4分别为上述4个要素的权重,R1+R2+R3+R4=1。权重的确定可以采用判断矩阵或依次比较法确定。
(1)构造判断矩阵s。本文首先要对上述四个要素两两比较,通常采用1、3、5、7、9及其倒数的标度方法。例如:影响程度相对持续时间更加重要时,判断矩阵相应元素的值为3、5、7、9,数值越大,说明相对更加重要;同等重要时,取值为1;相对不重要时,取值为1/3、1/5、1/7、1/9,数值越小,说明相对越不重要。判断矩阵如表1所示。
计算出判断矩阵s的最大特征根λmax及其对应的特征向量,此特征向量就是各因素的相对重要性排序。将该特征向量归一化后得到权重向量R=(R1,R2,R3,R4)。
(2)依次比较法只需对4个因素比较3次,得出暂定重要程度。其中不重要取值,相对不重要取