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东深公路改扩建工程水土保持方案

陈子平邹战强郭新波
(广东省水利水电科学研究院,广州,510610)

东深公路是东莞市东部地区的一条主干公路,为省道 S255 在东莞的境内部分,是联系博罗与
深圳地区的交通要道。随着经济的飞速发展,东深公路各类车辆迅猛增加,交通量急剧增长,交
通堵塞严重,加上原设计荷载等级低、车道少、部分路段技术指标低、路面破损严重,已不能适
应东莞市经济发展的需要,需要进行改扩建。
1 项目及项目区概况
东深公路路线位于东莞境内,总体上呈自北向南走向。起点位于东莞市桥头镇东江边的龙桥
大桥南岸,经桥头镇、常平镇、樟木头镇、塘厦镇、风岗镇,终点止于距雁田收费站后约 250m
的东莞与深圳交界处。本次改扩建在桥头、塘厦和风岗三镇境内基本为新建,在常平、樟木头两
镇境内基本为旧路扩宽改造。本路线经过地带分丘陵、台地和河流冲积平原三大地貌单元,项目
区属广东省人民政府公告的水土流失重点监督区范围。
建设规模为双向六(八)车道一级公路,设计速度 80km/h,全长 ,其中新建 ,
旧路改造 。全线设大桥 7 座,中桥 1 座,小桥 6 座,涵洞 60 道;设互通立交 4 处,分离
立交 10 座,匝道桥 2 座,通道 27 道,天桥 6 处。估算总投资 164768 万元。项目建设期 2 年。
2 施工组织及方案
筑路材料布置及运输
全线路基土石方工程量大,纵向调配多,且有较多的深挖高填路段,施工难度大,技术要求
高,以采用机械化施工。公路全线路基开挖土石方 万 m3,填筑土石方 万 m3,挖方
大于填方 万 m3;需借土方 万 m3,多余土石方 万 m3。
土料场:拟在 K27+620 左侧 800m 处设 1#取土场和在 K34+150 左侧 50m 处设 2#取土场集中取土,
借土 万 m3。用于路基、路基包边、路肩以及中央分隔带用土。
砂料场:本工程用砂将全部商用采购,不另设采砂场。
石料场:本工程所需的石料,一是来自路基开挖,主要用于路基排水和边坡防护;二是购自
公路沿线的石场,用于路面基层、底基层以及路面上面层等。
弃渣场:公路建设产生的弃土(石)必须集中堆放在弃渣场,并做好防护措施。本公路路线
较长,根据路基土石方挖、填平衡情况,全线拟设 5 个弃渣场,共弃土 万 m3,弃石
万 m3。
各弃渣场弃渣量、占地面积以及运距等详见表 1。
工程施工
公路主体工程施工包括:路基填筑、路堑开挖、旧路利用、桥涵及交叉工程以及施工营地等
临建工程。
(1)路基填筑
路基填筑段主要在平原区,除了旧路利用段外,新建路基纯填筑段不多,一般为挖、填交叉,
以填为主。桥头、常平、樟木头和塘厦填筑段地形较平缓,填筑高度一般在 4m 以内。在凤岗镇丘
陵区,存在高填深挖段落,部分填高超过 10m,最大填高 ,是水土流失的敏感区域。
填筑段存在软土路基,这些软基路段需要进行地基处理。采取翻挖回填、碾压、强夯、袋装
砂预超压等处治方案。
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表 1 各弃渣