北航硕士论文-汽车碰撞仿真关键技术研究.pdf

中图分类号:U461. 91
论文编号:10006SY0313120





硕士学位论文


汽车碰撞仿真关键技术研究





作者姓名苏庆
学科专业车辆工程
指导教师孙凌玉副教授
培养院系汽车工程系
Study on the Key Technology of Automobile Impact
Simulation



A Dissertation Submitted for the Degree of Master






Candidate:Su Qing

Supervisor:Vice-Prof. Sun Lingyu










Department of Automobile Engineering
Beihang University, Beijing, China
中图分类号:U461. 91
论文编号:10006SY0313120



硕士学位论文




汽车碰撞仿真关键技术研究







作者姓名申请学位级别
指导教师姓名职称
学科专业研究方向
学习时间自年月日起至年月日止
论文提交日期年月日论文答辩日期年月日
学位授予单位学位授予日期年月日
关于学位论文的独创性声明

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学位论文作者签名: 日期: 年月日




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学位论文作者签名: 日期: 年月日
指导教师签名: 日期: 年月日
北京航空航天大学硕士学位论文
摘要

车辆的被动安全性能一直为全球各大汽车厂商所关注,许多国内外学者和研究人员
都应用有限元方法开展了汽车碰撞过程的研究,并取得一定成果;为进一步提高仿真精
度,认识并掌握仿真关键技术,提高应用仿真技术进行汽车结构设计的能力,本文研究
了薄壁梁和车身结构的耐撞性能。
应用数值仿真方法首先对车辆抵抗碰撞的典型构件闭口单帽型薄壁梁进行了压溃
历程研究,通过研究各仿真关键参数对压溃模式以及吸能特性的影响,得到了闭口单帽
型薄壁梁稳定规律的压溃模式的关键参数设置方法,并且提出了设计车架前端耐撞构件
的两步法,使吸能最大化与吸能平顺化兼顾的结构设计思路清晰化。
运用上述关键技术对某型微型客车进行了整车白车身正面碰撞仿真分析研究。建立
了该车型的车身与车架有限元模型,经过附加质量等方法得到了满足整备质量和轴荷分
布的整车有限元模型。经过计算得到了仿真结果,对比实验数据,进一步验证了该有限
元模型的有效性,以及仿真分析关键技术的正确性。
最后谈了几点作者的研究心得与体会。
关键词:耐撞性,薄壁结构,车身,显式有限元,仿真精度












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Abstract
Abstract

Problems on vehicle passive safety have always been given great attention by all famous
automobile manufacturers. Many scholars and researchers have essfully simulated the
vehicle crash process by finite element method and have achieved some meaningful research
fruits