呼和浩特快速路交通安全工程施工组织设计.doc

呼和浩特市快速路交安工程
施工组织设计方案
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目录
第一章工程概况
西线快速路(K6+500—K11+290)简介
北线快速路(K5+080—K15+370)简介
西线快速路(K6+500—K11+290)及北线快速路(K5+080—K15+370)工程规模及工程数量
第二章总体施工方案编制依据
第三章分部分项工程专项施工方案
标志专项施工方案
交通标志简介
标志施工准备
标志施工程序和主要施工方法
标线专项施工方案
交通标线简介
标线施工准备
标线施工程序和主要施工方法
交通信号灯施工方案
交通信号灯简介
交通信号灯施工准备
交通信号施工程序和主要施工方法
声屏障施工方案
声屏障设置位置
声屏障简介
声屏障施工准备
声屏障施工方法及工艺
第四章确保工程质量的技术组织措施
确保工程质量的技术管理措施
确保关键工序质量的技术组织措施
第五章确保工期的技术组织措施
确保工期的技术管理措施
施工进度计划表
进度网络图
第六章劳动力安排计划
第七章工程拟投入的主要物资和施工机械设备情况
第八章确保安全、文明施工的技术组织措施
确保安全施工的技术组织措施
确保文明施工的技术组织措施
第九章项目管理机构配备情况
项目管理机构设置
职责分工
第一章工程概况
呼和浩特市是内蒙古自治区的首府,是北京向西部地区辐射、转移推进过程中的第一个首府城市,肩负华北与西部联系承东启西桥头堡的区位作用。京包铁路、京新(京藏)高速和110国道东西向横穿市域中部和市区,这条交通主干线是我国宏观经济发展战略布局框架的重要组成部分,它不仅是一条重要的东西向经济发展次轴线(仅次于长江主轴线和陇海—兰新主轴线),同时也是我国经济发展战略重点西进推移、实施西部大开发的一条北部重要通道。呼和浩特市境内还有连通南北的209国道,在市区与东西走向的110国道和京包铁路、京新(京藏)高速交汇,形成了辐射市域东西南北的主干交通网络骨架。
呼和浩特市是我国北方重要的沿边城市,与蒙古国间便捷的交通联系和密切的社会经济往来,使其成为我国北方对外经济联系和国防安全的重要基地,具有发展成为北方内陆的重要国际性城市的区位条件。
西线快速路(K6+500—K11+290)简介
西线快速路位于呼市西部,我标段内西线路线桩号为(K6+500-K11+290),全长4790m,该段设计为城市快速路,主路设计车速80km/h,辅路设计车速40km/h,红线宽度70m。该段快速路总体布置方案:地面段为主+重要节点立交或跨线桥快速路形式。
1、工程范围简介
西线快速路(K6+500-K11+290)全线以地面快速路为主,主要节点处主路通过设置立交或跨线桥上跨相交道路。主、辅路沟通主要通过地面出入口实现,非机动车、人行主要通过天桥和交叉口红绿灯控制实现过街。
我标段西线路段内工设置主线跨线桥3座,分别为盐站西路跨线桥,巴彦淖尔路跨线桥,规划路跨线桥。
北线快速路(K5+080—K15+370)简介
北线快速路(K5+080—K15+370)位于呼市北部,该段设计为城市快速路,主路设计车速80km/h,辅路设计车速40km/h。该段快速路总体布置方案:地面段为主+重要节点立交或跨线桥快速路形式。
1、工程范围简介
北线快速路(K5+080—K15+370)全线同样以地面快速路为主,主要节点处主路通过设置立交或跨线桥上跨相交道路。主、辅路沟通主要通过地面出入口实现,非机动车、人行主要通过天桥和交叉口红绿灯控制实现过街。
我标段北线路段内工设置主线跨线桥3座,分别为呼伦贝尔、哲理木路跨线桥,兴安北路路跨线桥,丰州路跨线桥;路线内有3个互通立交,分别是公主府立交,科尔沁立交,察哈尔立交。
我标段西线快速路(K6+500-K11+290)及北线快速路(K5+080—K15+370)工程规模及工程数量
呼和浩特市快速路交通工程施工第五标段工程范围为西线快速路(K6+500—K11+290)及北线快速路(K5+080—K15+370)。工程规模为桩号范围内的标志、标线、声屏障材料采购、生产、施工等内容,信号系统工程材料采购、生产、安装、施工、调试等。
序号
名称
项目特征描述
计