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钢桁梁评估研究.doc


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2011年度中国中铁股份有限公司科技研究开发计划课题申请表课题名称大轴重长编组重载列车作用下钢桁梁检测评估方法及加固技术研究单位名称中铁西南科学研究院有限公司单位地址成都市金牛区西月城街118号邮编610031申请人姓名唐英性别女年龄47职称教授级高工电话**********课题总经费(万元)168申请股份公司经费(万元)168起始年度2011/03结束年度2012/09项目类别A-重大课题投送领域B-重点课题B重载铁路修建、既有铁路扩能提速及养护维修综合技术C-引导课题研究内容提要在大轴重长编组重载列车作用下,钢桁梁构件承受的应力幅和频数均明显增加,疲劳损伤问题突出。针对钢桥疲劳计算所遇到荷载历程、材料属性和几何函数的不确定性,采用现代无损检测技术对疲劳裂纹进行检测,应用Montel-Carlo法实现荷载谱的随机模拟,并根据实测应力谱修正数值模拟应力谱,考虑疲劳可靠度的更新,以概率断裂力学为理论基础,同时充分考虑既有钢桥疲劳失效特点,推算疲劳寿命与确定检测间隔,探求养护维修策略,提出典型疲劳破坏裂纹的加固技术。申报单位审查意见:盖章一、,这些桥梁承受着日益繁重的交通荷载,,大轴重长编组重载列车轨道上运营也将成为今后铁路运输的趋势。目前国内出现的最长货运列车的编组是2004年12月12日大秦铁路上一列2万吨重载货运列车,它编组了201辆80吨的运煤专用敞车。大轴重长编组重载列车提高了列车的运输效率,但使铁路线路上的桥梁面临着严峻的考验。在历史上出现过的桥梁倒塌事件中,很多就是因为过载和疲劳等原因造成的。例如1994年10月,韩国汉城发生横跨汉江的圣水大桥中央断塌50m,造成32人死亡,17人重伤,造成桥梁在行车高潮期间突然断裂的原因是桥梁长期超负荷载运营,下部钢桁架螺栓及杆件疲劳破坏所致。2001年11月7日凌晨四川省宜宾市小南门桥发生桥面部分断落事故,桥两侧短吊杆部分分别垮塌20m和40m,造成2人死亡,~1942年间欧洲共有40座焊接钢桥倒塌。℃时发生脆性断裂。但直到1967年12日西弗吉尼亚的PointPleasant大桥在没有预兆的情况下倒塌,46人死亡,桥的脆性断裂问题才引起关注。人类认识到低温和结构内初始的缺陷或裂纹扩展会导致疲劳破坏的脆断。据美国ASCE疲劳与断裂分委会在1982年的调查结果,80%~90%的钢结构破坏与疲劳断裂有关。上述桥梁的疲劳破坏同样威胁着在大轴重长编组重载列车作用下的铁路钢桁梁桥的安全。因此,对大轴重长编组重载列车作用下的钢桁梁桥的疲劳检测技术、疲劳寿命评估方法及加固技术进行研究具有重要的科学意义和工程应用价值。:①目测法;②铁锤敲打法;③利用现代电子技术的无损检方法。在桥梁检测时一般采用无损检测方法来确裂纹或缺陷的形状、位置和大小,再把它们理想化穿透裂纹或椭圆半椭圆形裂纹。现今已发展了许多无损检测方法,主要有:渗透(rating)、磁粉检测法(ismTesting)、电涡法(eddy-current

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  • 上传人luciferios08
  • 文件大小54 KB
  • 时间2019-01-12