框构涵顶进下穿既有铁路项目监测方法的研究.doc

框构涵顶进下穿既有铁路项目监测方法的研究.doc:..框构涵顶进下穿既有铁路项目监测方法的研宄【摘要】:框构涵顶进项目处于市区内且牵涉到既有铁路,施工监测对项目的安全保障起到了重要的作用。监测主要有三方面的内容:监测基准网的测设、基坑监测、既有铁路施工过程监测。本文详细研究了以上监测内容的精度指标、技术要求、观测方法和数据处理过程,为今后类似工程提供了重要的参考依据。【关键字1框构涵顶进监测基准网的测设基坑监测既有铁路施工过程监测1概述随着城市不断发展扩张,城市内的既有铁路像一道屏障阻断了铁路两侧的交通,通过框构涵顶进的方法能够快速高效的打通铁路两侧的道路交通,为城市的扩张提供了发展空间。框构涵顶进项目处于市区内且牵涉到既有铁路,对项目的施工安全提出了很高的要求,其中施工监测对项目的安全保障起到了重要的作用。2监测的主要内容根据项目所处位置和地质情况不同,监测的内容也不尽相同,主要有几个重点的监测内容:(1)监测基准网的测设(2)基坑监测(3)既有铁路施工过程监测。(1)—般采用独立高程系统。(2)基准点应埋设在远离项目施工影响的稳固位JbLo(3)基准点的分布满足准确、方便测量全部观测点的需要,水平垂直位移监测基准点应各埋设3个。(4)定期对垂直位移监测基准网点进行复测,保证监测基准成果的可靠性。(1)观测方法及仪器设备垂直位移监测基准点测量采用水准测量方法,使用带有自动记录功能的电子水准仪进行外业测量。(2),在远离基坑施工影响的稳固位置布设。基准点采用强制归心预埋件,。埋设时用混凝土填埋,地面以上部分应采用PVC管进行围护,墩顶中心放入强制归心预埋件固结而成。基坑周围水平位移监测基准点的数量不应少于3个,使用前需要做稳定性检验。\\\•①地下水位较高易受水淹的地点;②地下土质松软的地点;③距铁路、公路30m较近,容易受到行车振动的地点;④易受到施工毁坏的地点;⑤地形起伏较大不便观测的地点。(1)测量仪器设备水平位移监测基准网测量应采用具有自动照准、自动记录功能的高精度徕全站仪进行外业数据采集。(2)主要技术要求(3)观测注意事项观测注意事项如下:①全站仪在观测前要进行仪器检校,项目进行过程中需要定期进行仪器检校②观测要做到三固定,即固定观测人员、固定测量设备、固定观测测站;③仪器必须严格对中整平后在进行观测;④观测时,目标必须清晰稳定;⑤观测前,仪器需要在外界放置一段时间,待自身温度与外界温度一致时才能开始观测;⑥观测时应尽量避免受外界干扰,严格按精度要求执行。(1)围护桩顶监测点布设围护桩顶水平位移监测点一般布置在围护桩的冠梁上,测点间距20m,基坑中部、阳角处应有测点,每边测点不少于3个。监测点埋设时注意与基准点间的通视,保证监测点顶面的水平;监测点埋设完成后,需要进行必要的保护处理,并用明显标记标示出点位。(2)坡顶监测点布设基坑南、北两侧采用放坡开挖形式