S700K电路分析报告.doc

提速道岔电路分析与故障处理目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔,且多机牵引。根据提速区段的等级、速度的高低,安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种,尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用(目的是要保证只有主、副机全部转换到位,用接点切断转辙机的电机电源)和转辙机的动力传动方式不同外,其室内控制电路完全一致。所以无论采用S700K转辙机牵引,还是ZYJ7型转辙机牵引,控制电路的原理,故障的分析判断和处理方式基本上相同。现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。一、分动外锁闭道岔控制电路的组成和特点(一)道岔启动电路(动作电路)1、1DQJ继电器电路(采用JWJXC—H125/80型继电器)(如图一)⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求(SJ↑,DGJ↑道岔处在空闲解锁状态)和道岔需要转换的方向(定位DCJ或反位FCJ),这一点同电气集中道岔工作原理相同。⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点,是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后,用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点,用来检查尖轨(或心轨)几个牵引点转辙设备是否动作一致。如果其中有一台电机不动作,那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路,保证尖轨(或心轨)几个牵引点的转辙设备动作的一致性。⑷、为保证2DQJ转极以后,1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上,1DQJ采用了缓放型继电器,即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ转极(1DQJ3-4线断电)→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。2、1DQJF继电器电路(采用JWXC-480)⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。⑵、控制2DQJ转极。⑶、用加强接点给室外转辙机送动作电源。3、2DQJ继电器电路(采用JYJXC-135/200)⑴、用1DQJ和操作控制条件(DCJ或FCJ)进行转极。⑵、用2DQJ的前接点区分定反位动作方向。⑶、在动作电路中对B、C相电源进行换相,使三相电机实现正转或反转。4、切断继电器QDJ电路(如图二)⑴、同一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ↓都在落下时,QDJ励磁吸起,表示道岔处在静态位置。⑵、道岔转换时,第一个吸起的BHJ↑切断QDJ继电器第一条励磁电路。⑶、用ZBHJ↑构通QDJ第二条自闭电路。⑷、RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ↑切断后,保持2-3秒的缓放时间,能可靠地转接到第二条励磁电路上,保证道岔可靠转换。⑸、由于QDJ1-2线圈有第二条励磁电路,而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了。5、总保护继电器ZBHJ电路(如图二)⑴、对于采用多机牵引的提速道岔,尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。⑵、同一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ都吸起后,ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起,那么ZBHJ将不能励磁→QDJ的第二条励磁电路不能构通,QDJ经2-3秒缓放后落下后,将切断其它几个牵引点的1DQJ1-2线圈自闭电路,保证同一尖轨(或心轨)各牵引点间动作的一致性(不动都不动)。⑶、用同一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ↑前接点并联构成ZBHJ的自闭电路,保证各牵引点要动就动到底,否则13秒(或30秒)切断。6、断相保护器DBQ和保护继电器BHJ电路(如图三)当三相电源缺相或三相负载断相时,为了保护三相电机不被烧坏,在道岔动作电路中设计了断相保护器电路,由断相保护器DBQ和保护继电器BHJ来实现。⑴、由于道岔平时不动作,故断相保护器的3个变压器输入线圈中无电流通过,桥式整流堆也无直流输出,因此BHJ平时处于落下状态。⑵、当道岔动作时,如果三相负载工作正常则3个变压器的输入线圈中有电流通过,在变压器Ⅱ次侧得到感应电压后,串联叠加送至桥式整流的交流输入端,经桥式整流后,得到直流电源,使BHJ励磁吸起。⑶、当发生断相时,这一相的变压器Ⅰ次侧相当于开路,其阻抗为无穷大,而另两相电源由于三相中缺少一相,故负载电流值也将变小,相位也了生变化,与其对应的变压器Ⅱ次侧的感应电压的幅值及相位也发生变化,使3个变压器Ⅱ次侧串联叠加输出的电压很低,基本趋于零,故桥式整流堆的直流输出电压也基本为零,使BHJ落下,切断1DQJ的自闭电路,起断相保护作用。⑷、新型的DBQ内部设有智能检测装置,能检测到三相负载变压器Ⅰ次侧输入线圈中是否有电压,道岔正常转换时有光电指示,并通过记时电路开关控制DBQ的直流电源输出,如果道岔转换中途受阻13秒(或30秒)后使