第七章补充习题(答案).doc

第七章一、,两马达串联时,其转速为();两马达并联时,其转速为(),而输出转矩()。串联和并联两种情况下回路的输出功率()。(高速低速增加相同)—变量马达调速回路中,为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率,往往在低速段,先将()调至最大,用()调速;在高速段,()为最大,用()调速。(马达排量,变量泵;泵排量,变量马达),泵的流量与液压缸所需流量(),泵的工作压力();而差压式变量泵和节流阀的调速回路,泵输出流量与负载流量(),泵的工作压力等于()加节流阀前后压力差,故回路效率高。(自动相适应,不变;相适应,,按控制方式不同,分为()控制和()控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步,同步运动分为()同步和()同步两大类。(压力,行程;速度,位置),节流调速回路可分为________节流调速回路,_______节流调速回路,_______  节流调速回路。二、,()中的溢流阀是安全阀,()中的溢流阀是稳压阀。(A)定量泵和调速阀的进油节流调速回路(B)定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路(C)定量泵和节流阀的旁路节流调速回路(D)定量泵和变量马达的闭式调速回路(B、C、D;A),使运动部件不会因自重而自行下落,在恒重力负载情况下,采用()顺序阀作平衡阀,而在变重力负载情况下,采用()顺序阀作限速锁。(A)内控内泄式(B)内控外泄式(C)外控内泄式D)外控外泄式(B;D),()的调速方式为恒转矩调节;()的调节为恒功率调节。(A)变量泵—变量马达(B)变量泵—定量马达(C)定量泵—变量马达(B;C),调速阀可以安放在回路的(),而旁通型调速回路只能安放在回路的()。(A)进油路(B)回油路(C)旁油路(A、B、C;A)()组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和()组成的调速回路相比较,回路效率更高。(A)节流阀(B)调速阀(C)旁通型调速阀(A;B)、准确,采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用()中位机能;要求采用液控单向阀的压力机保压回路,在保压工况液压泵卸载,其换向阀应选用()中位机能。(A)H型(B)M型(C)Y型(D)D型(A、C;A、B)-缸回油节流调速回路中,三位四通换向阀处于不同位置时,可使液压缸实现快进—工进-端点停留—快退的动作循环。试分析:在()工况下,泵所需的驱动功率为最大;在()工况下,缸输出功率最小。(A)快进(B)工进(C)端点停留(D)快退(B、C;C),可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析:液压缸在运动过程中,如突然将换向阀切换到中间位置,此时缸的工况为();如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸,当换向阀切换到中位置时,缸的工况为()。(不考虑惯性引起的滑移运动)(A)停止运动(B)慢进(C)快退(D)快进(D;A),减压阀调定压力为pj,溢流阀调定压力为py,主油路暂不工作,二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL,减压阀进、出口压力关系为();若py>pL>pj,减压阀进、出口压力关系为()。(A)进口压力p1=py,出口压力p2=pj(B)进口压力p1=py,出口压力p2=pL(C)p1=p2=pj,减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等(D)p1=p2=pL,减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等(D;A),减压阀调定压力为pj,溢流阀调定压力为py,主油路暂不工作,二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL,减压阀阀口状态为();若py>pL>pj,减压阀阀口状态为()。(A)阀口处于小开口的减压工作状态(B)阀口处于完全关闭状态,不允许油流通过阀口(C)阀口处于基本关闭状态,但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀(D)阀口处于全开启状态,减压阀不起减压作用(D;A),顺序阀的调定压力为px(阀口全开时损失不计),其出口负载压力为pL。当pL>px时,顺序阀进、出口压力间的关系为();当pL<px时,顺序阀进出口压力间的关系为()。(A)p1=px,p2=pL(p1≠p2)(B)p1=p2=pL(C)p1上升至系统溢流阀调定压力p1=py,p2=pL(D)p1=p2=px(B;A),阀的进、出口压力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa时,随着压力差Δp变小,