法士特12档12JS160T双中间轴全同步器变速器结构原理及维修.ppt

12JS160T双中间轴全同步器变速器培训讲义主讲:娄棚天法士特双中间轴变速器-----魅力无穷这是短轴距大功率重型汽车和特种车辆最理想的变速器12JS系列重型汽车机械变速器,综合吸收了国内外多种先进变速器的优点,是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发,完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计,所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列,可分为12JS160T(A)、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车,自卸车,集装箱运输车和各种专用车、特种车。结构特点:用主、副箱组合设计,主箱手操纵(6个挡),副箱气操纵。(2个挡)采用双中间轴传动,功率分流,主轴和主轴齿轮浮动。主副箱齿轮均采用大圆弧齿根,准渐开线齿型设计,按科学数据设计的K形框图控制齿部精度,齿轮强化喷丸处理,提高承载能力。全同步器,换档机构轻便灵活,主箱为双锥面锁环式同步器,同步器容量大,副箱为增强型惯性锁销式同步器,非金属摩擦材料,使用可靠。可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。轴向尺寸短,重量轻,承载能力大,使用可靠,维修方便。挡位排列合理,速比级差小,头挡速比大(),重载爬坡能力强。挡位清晰,换档灵活,可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。采用细齿设计,啮合平稳、噪音小。12档变速器具有良好的匹配性。它的分离装置、离合器壳与富勒系列变速器通用。法兰盘与9JS220通用。提供与众不同的价值为产品的核心高可靠性:扭矩储备系数大。高性价比:价格比同类变速箱低。高经济性:多档位,速比宽,节油,高效。提升整车运营效率。适应市场需求适用于重型发动机范围:260——380马力(12JS160T)。适应重型车市场的需求,代表未来发展方向。重型牵引车、载货车及专用车的首选变速器。12JS160T变速器使用要求使用要求正确合理地操作使用变速器,定期进行维护保养,对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要,请遵循下面使用要求:1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油,其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。,油面高度应与油面观察孔下沿平齐,最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油;过少的加油量将会导致零件润滑不良,严重者将会发生烧箱事故。注油量大约为:。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀,为了防止测量不准,行驶后的车辆不能立刻检查,只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。,在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。,首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶2000~5000Km时,必须更换润滑油。每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况,随时进行补充。每行驶50000~80000Km应更换润滑油。℃,最低温度不得低于-40℃工作温度超过120℃时,会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃:a) 行驶速度连续地在<32km/h的情况下工作。b)  发动机转速高。c)  环境温度高。d)  涡流环绕着变速器。e)  排气系统太靠近变速器。f)  大功率超速运转。°时,润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时,变速器应安装润滑油泵或冷却装置,以保证良好的润滑。,变速器的轴和齿轮不停地转动,可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地,传动系连接的情况下被拖行时,主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转,而主轴却被后轮带动着高速旋转,这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。为了防止这类现象发生,应注意以下几点:切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行;当车辆需要拖行时,可抽出半轴或脱开传动轴,也可使驱动轮离地拖行。使用要求