基于-单片机设计.doc

,随着城市人口的不断增加,人们生活节奏的不断加快,公交车在大城市以及中小城市已经普及,并且有了日新月异的发展,在人民生活中起着重要作用,因此,公交车的正常运行与人们的正常生活息息相关。传统公交车报站大多是由乘务人员来人工报站,但是因为方言的差异或者人多时语音嘈杂,这种方式不利于人民生活的和谐。所以根据这种需要市面上产生流行了多种公交车报站器也方便人们的生活。目前虽然现在在一些大城市的公交车上已经采用GPS定位系统自动报站,但其造价昂贵,难以在一些中小城市实现普及。另外,现在也有一些城市正在使用的一种半自动语音报站系统,这种系统需要由司机在车子进出站的时候人工操作,由于这两个时间点往往是路面情况最复杂的时刻,因此也给行驶中的车辆带来了安全隐患。所以本设计针对目前常见公交车报站系统的主要缺陷,研究介绍了一种基于单片机控制的公交车自动报站系统,实现在到站时的自动语音报站和LCD液晶显示,而且该系统造价廉价,可以在中小城市中普及。,对城市发展起着最基本的推动作用。随着公交车的不断普及市面上也出现各种各样的公交车报站器,现在市面上流行的几种报站器主要有下列几种类型:***系统的公交车报站系统,在司机座位后面隔板上,安装了一台15英寸的液晶电视和GPS信号接收器,安装了这套设备后,公交车在语音报站的同时,通过液晶电视还可以显示到站站名的字幕,这样如果没听清报站的话,通过显示屏,乘客也可以一目了然。当出现紧急情况时,调度中心将会给公交车发出相应的信息,以短信的形式传送到显示屏上,同时车载台会发出相应的提示音;驾驶员也可以通过相应的工具进行回复。目前在美国部分城市GPS***系统已经投入使用,国内也有此类产品的研制开发,其功能强大,系统稳定,但其投资昂贵,尤其是一些中小城市无法承受。,显示当前车站名称,即将达到站名指示功能;通过主机屏幕的显示,可直观的观察到进站和下一站信息;通过按键,可播放进站,出站,服务用语等语音。但是该种报站器需要由司机在车子进出站的时候人工操作,由于这两个时间点往往是路面情况最复杂的时刻,因此也给行驶中的车辆带来了安全隐患,不利于公交车的安全行驶。,而这种系统又大致分为两种技术支持。其中一种的技术关键是对车轮转轴的转角的脉冲进行计数,将计数值与预置值对比,即可确定报站时刻,达到准确自动的目的。该方式应用单片机的高速计数器端口进行脉冲计数,以距离来控制报站时刻,首次实现了模糊控制,改变现有设备的不足。做到简单实用自动化程度高。传感器在公交车上的应用极大的提高了设备功能。另外一种基于单片机的公交车自动报站系统就是利用编码解码芯片PT2262/PT2272进行解码编码,利用无线数传模块F05V/J05V和天线进行发射和接收来实现的。在每个站牌上设置一个编码发送装置PT2262和无线数传模块F05V,通过公交车上设置的接收装置J05V和译码装置PT2272进行译码并传输到单片机。发送装置按照延时3到5秒不断发送信号,公交车在距离站牌10到20米的时候就能接收到信号,然后根据程序来实现语音报站,LCD液晶显示。这种报站系统软件编写比较简单,也容易修改,并且芯片价格低廉,大批生产能够获得比GPS系统达到更高的性价比,是公交车自动报站系统的较佳选择。综合上述各种公交车自动报站系统,本设计选择了基于单片机的公交车自动报站系统,并利用无线数传模块来实现公交车的自动报站。,到站时的公交车站名的液晶显示以及自动语音提示。系统的硬件设计中应充分考虑了性价比,用最少的器件设计出满足要求的硬件电路。本次设计主要是完成实现基本的仿真,该系统仿真电路的总体结构以52单片机为核心,由模拟接收电路、LCD(LiquidCrystalDisplay,液晶显示屏)显示电路等组成。。方案采用低功耗、低价位、通用编解码电路,发送用高β的达林顿管,所以在灵敏度和抗干扰性方面有保障。无线数传模块F05V/J05V(典型遥控应用电路):F05V采用的SMT工艺,优点是低电压微功率、体积小、低功耗发射模块,适合单片机数据传输以及短距离无线遥控报警。J05V作为接收模块优点是低电压、体积小,两者连接在PT2262/,并且单片机体积小,重量轻,具有很强的灵活性而且价格便宜