涵洞冬季施工方案.doc

新建铁路长春(开安)至西巴彦花CX-I标段工程涵洞冬季施工方案中铁二十三局集团有限公司长西铁路项目经理部2016年10月目录一、编制依据 1二、冬季施工的确定 1三、气象资料 1四、冬季施工特点及难点 1五、施工项目安排 2六、施工准备 3七、冬季施工方案 4(一)涵洞墙身的施工 4(二)冬季施工各项措施 61、涵洞墙身混凝土的保温养护措施 62、施工设备安全保证措施 63、温度监控措施 64、质量保证措施 7(三)涵洞冬季施工注意事项 7(四)冬季施工的技术要求 7(五)、主要设备、材料供应计划 8八、混凝土搅拌站 8九、质量、安全、消防及环保保证措施 9(一)质量保证措施 9(二)安全、消防保证措施 10(三)环保保证措施 11(四)其它措施 11十、冬季施工应急预案 121、暖棚内防火应急办法 122、紧急救护措施 123、下雪应急措施 12新建长春(开安)至西巴彦花铁路施工方案报审表工程项目名称:新建长春(开安)至西巴彦花铁路工程施工合同段:CX-I标段编号:致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站(项目监理机构):我单位根据承包合同的约定已编制完成涵洞冬季施工的施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:施工方案。 施工单位(章):项目负责人:日期:年月日专业监理工程师意见:专业监理工程师:日期:年月日项目监理机构意见:项目监理机构(章):总监理工程师:日期:年月日涵洞冬季施工方案一、编制依据1、长春(开安)至西巴彦花线施工图设计及相关标准图集。2、国家、铁道部现行设计和验收标准及有关的质量及安全规程等。3、吉林省长岭县气象资料。二、冬季施工的确定根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5度或最低气温低于-3度时,混凝土工程按冬季施工规定施工。长岭地区冬期施工起讫日期大约在10月中下旬~4月上旬,冬期总天数约160-180天。冬季施工方法和方案的确定根据长春(开安)至西巴彦花线工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素。三、气象资料长西铁路Ⅰ标二工区属中温带半干旱大陆性季风气候区,具有四季分明,春季较短而干燥多风,夏季温热多雨,秋季日夜温差大,冬季漫长较寒冷的特点。℃,极端最低气温气温为-℃,℃,最冷月平均气温-,。,,按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。根据长岭县气象局历年气象信息及实地调查了解,长岭地区平均气温低于-3°C的起止时间为每年的10月中下旬至翌年的4月上旬,施工天数为160-180天。但根据历年气温的变化规律,冬季施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的10月中下旬至11月下旬和翌年的3月上旬至4月上旬,大约70~80天,占整个冬施时间的60%左右,白天气温基本处于正温。极低温阶段的时间是:每年的11月下旬至翌年的2月下旬,特别是1月份属于气温的最冷月。四、冬季施工特点及难点1、冬季混凝土特点:0~4℃时,凝结时间比15℃延长3倍,~℃时,混凝土开始冻结后,反应停止,-10℃时,水化反应完全停止,混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰,体积增加9%,硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至水泥混凝土浇筑完成的全过程实施防寒保温,需要对已施工的框架涵全部实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和燃料。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降,防寒保温消耗工时多,工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。5、冬季寒冷多风,热量散失快,暖棚在防风方面稳定性要求高,在防寒方面密封要求严。保温暖棚对混凝土及钢筋等工程材料进入工作面造成障碍,施工组织干扰大,有些材料必须采用人工二次倒运。6、冬季施工的弊端:冬季施工由于施工条件及环境不利,是施工事故多发季节,而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。五、施工项目安排为保证工期部分桥涵将在今冬继续施工,截止2016年10月28日,长西铁路Ⅰ标二工区涵身浇筑完成10座,底板浇筑完成4座,基础浇筑完成13座,地基换填完毕成6座,基坑开挖完成2座,二工区计划对25座桥涵进行冬季施工(以涵身为主),桩号如下:DK32+5001-(基坑开挖完成)DK33+4501