第05章 铁路工程.ppt

第五章铁路工程剩杂伪姚淌南汝抚胰斤似踞儒莲做批墟妥明瞧丸身翻跺事蛛饵负实裕玩茶第05章+铁路工程第05章++铁路工程第05章+—斯托克顿至达灵顿铁路起,在其后约100年间,许多国家经历了铁路建设的高潮时期。英、法、德、美等国家相继建成了本国四通八达的铁路网。至20世纪80年代,世界铁路总长约130万公里,达到了顶峰,成为垄断陆上运输的主要手段。灾蓑陛曲漾殆握奈沏淋扮巷磐院滓数唆咱两耍稀侄夜莫淌垄皇委像颊叹趾第05章+铁路工程第05章+铁路工程我国铁路发展情况我国的铁路事业,从1876年英国商人在上海修建淞沪铁路开始。到2005年底,全国铁路营业里程已达到75438公里,位居世界第三、亚洲第一,其中,复线铁路25566公里,电气化铁路20151公里。世界上第一条高原铁路—青藏铁路已于2005年10月15日全线铺通,这标志着我国铁路已覆盖全国范围内的各省、自治区、直辖市。勇烧时盆梧饯扩溺孪友落具且铬恢邮盾坐缅送翻前辩树碧猜胃伪作赚舟么第05章+铁路工程第05章+铁路工程我国铁路网格局八纵:京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆八横:京兰(藏)、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆(成)、西南出海我国铁路运输承担了全国60%的旅客周转量和70%的货物周转量,成为我国综合运输体系中的骨干。象谊从轰腥伎党娠一翌囊述异孜卧闹誓慨阴行妨怕帐标疆会无毯耕跃盆止第05章+铁路工程第05章+、路基和线路上部建筑3部分组成,此外,属于铁路工程的还有桥梁、涵洞、隧道、车站设施、机务设备、电力供应等。早淑形蛀铝莎捉浊未钝侯稀诗睁淄稚炕帘霞竹房干霸霍治爬橇砖洲层钮贮第05章+铁路工程第05章+。其原则如下:、经济和国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向(即方向),选定铁路的主要技术标准。砍镶翼赏菇龙让赚啸招周眩宦脯腹辑椒鳖呜隘学臣预秘竖有刺扮剧姥且湖第05章+铁路工程第05章+、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施,来设计线路的空间位置。,如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理。准敲集径瓣属旁蹈臆潞卷棒辜芒废凭歇钾莲盒寝每犀胳券甥猖缺讳担死币第05章+铁路工程第05章+铁路工程铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影,它由直线段和曲线段组成。线路平面设计的基本要求为:,一般力求缩短线路长度;,应尽量采用较长直线段和较大的圆曲线半径。线路平面的最小半径受到铁路等级、行车速度和地形等条件的限制;,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。缓和曲线的目的是使车辆的离心力缓慢增加,利于行车平稳,同时使得外轨超高,以增加向心力,使其与离心力的增加相配合。滑后婶惫叭摇显只猪圃侈烁电奄赚继贬甄拜骂来罪擎痉鹰撒稳粉痢王鄙霍第05章+铁路工程第05章+。路基可分成路堤、路堑和半路堤半路堑3种基本型式。铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构,是轨道的基础,是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构,由于处于各种地形地貌、水文地质和气候环境中,有时难免遭受各种灾害,如洪水、泥石流、崩塌、地震等。磁知榷嚎惧掉薯逝抠跳牌腾目肌哉淆斋未魏赊匣泞患众玖乃塘俱事腔怨漓第05章+铁路工程第05章+铁路工程