SS4型电力机车转向架三维模型毕业论.doc

兰州交通大学毕业设计(论文)题目:B0式转向架的三维实体设计学生姓名:马荣成学部(系):机电工程学院专业年级:车辆工程指导教师:朱喜锋2012年6月6日摘要本文首先论述了国内转向架的发展概况及其构成特点,由于车辆的用途不同、运行条件的差异、制造维修方法的制约和经济效益等具体因素的影响,对转向架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等要求就有差异,因而转向架的造型方法各有其特点。其次,本文基于模块化技术、参数化技术及高级配合技术,利用SolidWorks软件设计出SS4型机车转向架各零部件的三维实体造型,通过高级配合技术完成转向架轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、构架等各部件的装配,最后装配成为一台完整的SS4机车转向架,为后续工程图的生成、强度分析提供所需的参数与几何实体模型。最后,本文通过有限元分析方法对转向架各零部件的强度进行分析,得到的结果,根据转向架的结构特点,采用局部修正方法调整转向架各零部件的基础模型至最终模型,并确定了相应的零件尺寸。在完成上述过程之后,可对转向架的所有零件外形及其装配顺序有很彻底的认识,从而为今后更深层次的分析研究打好基础,具有重要的学术价值和工程实际意义。【关键词】’differentpurposes,operatingconditions,manufacturingormaintenancemethodsandeconomicbenefitsleadtodifferentrequirementsofbogies’properties,structures,,athree-otivewasdesigned,usingSolidWorkssoftware,basedonthemodularizationtechniques,,,thestrengthofbogie’ponentandpartisanalyzedusingfiniteelementanalysis,andthefinalmodelandeachparts',haveimportantacademicvalueandactualengineeringsignificance.【keywords】BogieThree-dimensionalsolidmodelEngineeringdrawing目录第1章绪论 3第2章SS4机车转向架的三维实体设计 23第3章转向架总体装配 25第4章转向架构架强度分析 27总结 31致谢 32参考文献 ,人们对时空的观念有了深刻的变化,对铁路运输有了新的要求。为了适应现代社会高效率、快节奏的要求,铁路部门已进行了五次大提速。目前在主要干线上机车最高速度已达到160~180km/h,但这种速度还是不能够满足人们日益增长的需求,比如在秦沈专线上建成的300km/h高速线路,有些人要求在北京至上海开行磁悬浮列车等等都反应了人们对高速列车的期望。可以肯定的是,第六次铁路大提速将很快到来,200km/h以上的大功率高速列车注定将步入历史舞台。在下一次铁路提速过程中发挥主要作用。作为机车的重要部件之一,转向架也是机车最高运行速度的限制性部件,它对于确保机车的运行安全、改善运行品质、提高舒适程度、减少环境污染等有着极其重要的作用。因此开发高速机