关于佳木斯的手抄报.doc

佳木斯火车站特等站。位于黑龙江省东北部,佳木斯市前进区,绥佳、图佳、佳鹤、佳富4条铁路干线的交会点,为客、货混合站。始建于1935年7月,有线路两条,1944年增加到17条。1970年道岔、信号由机械联锁改为电气集中,在1974年改为机械驼峰。到1986年已形成8条到发线、11条编组线、9条货物线。站舍面积1728平方米,其中旅客候车室面积307平方米。1988年,日均装车88辆、。,,。建国十周年纪念塔是1959年全国人民在迎接建国十周年之际,建设的标志是佳木斯市建国十年来取得辉煌成就的"建国十周年纪念塔",它是以现代化的建筑结构与古典艺术相结合的方式建造的。造型宏伟壮观,既有浓厚的政治意义,又有较高的艺术性,是沿江公园的主体建筑,该塔造型是:塔下厅、厅塔合一、佳木斯标志性建筑-建国十周年纪念塔塔高33米,塔身中空,塔下为六形基座平台,基座模宽27米,,基座内设十厅,东、西两侧设两个入口。全塔为青色花岗岩砌筑。平台中心立塔、四周为石栏,,为圆柱体,,其周围外壁为代表各族人民大团结的古铜色人像浮雕,塔顶端支起一大四小红色五星标志国旗,星下配有"1949-1959"以示建国十周年纪念。1984年陈雷省长为其题词"一览江天大江东去"。中国近代建筑基本上是指在中国国土上于近代社会发展历史时期(1840--1949年)所建造的建筑。从样式研究的角度来看中国近代建筑主要有三大类型历史进入十九世纪后,封建主义的清王朝经历“康乾盛世”而日趋衰落;欧美资本主义各国却因工业革命而迅猛发展。中西文化交流从明末清初开始,就不处在同一个起跑线上;鸦片战争以后,则完全以侵略和被侵略的方式进行了。以1840年鸦片战争为标志,中国步入了半封建半殖民地的近代社会,以此为开端的中国近代建筑的历史进程,也由此被动地在西方建筑文化的冲击、激发与推动之下展开了。其间,一方面是中国传统建筑文化的继续,一方面是西方外来建筑文化的传播,这两种建筑活动的互相作用(碰撞、交叉和融合),就构成了中国近代建筑史的主线。至十九世纪末二十世纪初,随着外国文化的大规模侵入,在中国国土上除了传统的古代建筑仍在延续、演变之外,外来的欧洲建筑样式逐渐多起来,在中国近代的建筑历史上形成以模仿或照搬西洋建筑为特征的一股潮流;二十世纪二十年代以后,则又出现了以模仿中国古代建筑或对之改造为特征的另一股潮流。这两股潮流在中国近代建筑史中时隐时现,此起彼伏。加之二十世纪三十年代欧美“国际式”新建筑潮流的冲击,使中国近代建筑的历史呈现出中与西、古与今、新与旧多种体系并存、碰撞与交融的错综复杂状态。中国近代建筑正是这种多元文化下的历史见证。1、十九世纪末二十世纪初----洋式建筑:以模仿或照搬西洋建筑为特征的中国近代建筑由于中国国土幅员广阔,各地发展很不平衡。中国沿海地区、长江沿岸地区的一些城市,由于轮船航运业的兴起、外国的入侵和不平等条约的签订,较早作为商埠开放,因此较多地受到西方文化的影响,在这些城市出现的某些洋式建筑。而大部分内陆地区的城市由于交通不便,仍处于与外部世界较为隔绝的状态,中国传统建筑文化的表现为强;只有个别城市或临近边界、或因铁路建设的发展等原因,也有洋式建筑兴建。沿海城市的洋式建筑以上海