高铁搅拌站建设案.doc

目录1概况 12搅拌站布置依据 33搅拌站布置说明 74搅拌站场地施工 135搅拌站资源配置 196安全、文明施工及环境保护措施 、安全注意事项 207冬季和夏季施工技术措施 218搅拌站施工进度计划 ,沿途行径资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县。成渝客运专线三标线路自资中县明心镇端(邓家湾双线特大桥成都台台尾)引出,在银山镇内跨沱江,跨国道G321,在内江市东兴区高桥镇内设内江北站,穿485m郭家寺隧道,在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。成渝客运专线三标标段起止里程桩号为DK156+855~DK187+。主要工程内容:邓家湾、吴家坝沱江、高屋基、伯杨湾、邱家湾、富溪镇、唐家冲内遂高速公路立交、小青龙河、清流河、徐家桥、老鹰咀、花院坪、铜瓦寺特大桥、内江北站、隆昌北站、新塘坊、梨儿园、坛蹬岩、龙神坳、四方碑、郭家寺隧道、核桃村、园艺村制搅拌站等。,,隧道4293延米/6座。。,总体上呈丘陵低山地貌,沿线地势起伏。龙泉山、华莹山呈北东25°~30°延绵于盆地中,沿线大面积分部侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩,为四川盆地典型的红色丘陵景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。沱江为长江上游的一级支流,发源于四川盆地西北茶坪山脉九顶山南麓,出四川绵竹县汉旺镇进入成都平原,穿越龙泉山进入盆地丘陵区。沿途流经资中、内江。本线所经河流均属于长江水系。途中沱江、小青龙河、清流河及其支流属沱江流域。、白垩系紫红色泥砂岩为主,区内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层;其中以侏罗系上统遂宁组(J3s)中统上沙溪庙组(J2s)为主,三叠系(T)仅见于重庆地区(四川盆地东部平行岭谷区)低山背斜核部或两翼;白垩系(K)地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧;第三系缺失;第四系(Q)松散堆积物分布较广,以冲积平原区,河谷阶地,缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。本标段川中丘陵区块体是相对隆起带(四川沉降褶皱带),构造形迹微弱,无明显线性构造,岩层产状平缓,节理较发育,多为鼻状背斜、短轴背斜等低平穹状构造,且方向散漫不定。(1)不良地质线路走行于四川盆地丘陵区,不良地质现象是煤层***及煤窑采空区、老窑积水、石灰岩采空区、岩溶;其他尚有滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、可燃气体(天然气田)人为坑洞(人防工事)地震区、风化剥落等。(2)特殊岩土本线特殊岩土主要为人工弃填土、软土(松软土)、膨胀土(岩)、石膏、盐溶角砾岩等。人工弃填土主要为碎石土、块石土、粉质黏土等,色杂,松散,主要为既有铁路、公路路基挖方、隧道弃渣,分布于既有公路两侧,局部为房屋建筑弃渣,厚2~30m不等,分布范围广,对线路影响较大。软土、松软土本线的松软土,在丘间槽谷、堰塘、水田浅表层广泛分布,据静力触探揭示,软土、松软土呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布,单层厚2~8m,最大可达12m,总厚可达2~20m。具有土质不均、含水量及空隙比大、有机质含量小、厚度变化大等特点,沿线软土受季节性影响较大,主要是因排水不畅形成的谷底相软塑状粉质黏土,赢按工点检算处理,特别注意硬底横坡较陡对工程的不利影响。膨胀(岩)土白垩系、侏罗系“红层”泥岩矿物成分有蒙脱石、水云母等,岩石易风化剥落,具遇水易软化崩解,失水收缩开裂等特性。其风化物具一定膨胀性,但一般膨胀性较小,对工程影响不大。深挖方及隧道洞身处可见此层,设计时应考虑其对路堑边坡支护,隧道洞身的衬砌及洞及洞口边,仰坡的影响。④人工填土